17号车钩止挡铁丢失或止挡铁磨耗剩余厚度小于时,须补装或更换()
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16、17号车钩支撑座新磨耗板厚度应为()。
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16、17型车钩支撑座顶部金属磨耗板更换时,新磨耗板厚度应为()mm。
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车钩钩体的耳孔磨耗超过3mm时加修,衬套磨耗剩余厚度不足2mm或裂纹时进行()。
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17型钩尾框含油尼龙钩尾框托板磨耗板原型厚度为8咖,剩余厚度小于()或裂损时须更换。
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锅炉挡铁采用厚度()及以上钢板焊接制成。
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支撑座止挡铁磨耗后剩余厚度小于()时更换。
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16、17号车钩支撑座止挡铁磨耗后剩余厚度小于()时更换。
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“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定:提速铁路货车钩体支撑座止挡铁及螺母、铆钉无丢失,()弹簧无折断。
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16、17型车钩同一车辆同端止挡铁形式须一致,厚度差不得大于()mm。
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13A型车钩钩舌磨耗剩余厚度小于()时更换。
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转K5型摇枕下部横向运动止挡原型厚度为21+3.0-1.5磨耗大于()时须堆焊后磨平,恢复原型。
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临修车钩缓冲装置检查要求:16、17型车钩支撑座支撑弹簧无折断、()及螺栓或拉铆钉无松动,支撑座或支撑座腔无裂纹,止挡铁无丢失。
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同一辆车同端车钩弹性支承装置止挡铁形式须一致,厚度差不得大于()。
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“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”规定:钩体支撑座止挡铁及螺母或铆钉无丢失;车钩防跳插销及吊链无丢失,车钩防跳插销插设良好(到达作业故障时现场可不处理)()
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装用13号、13A型、13B型车钩的各型铁路货车钩尾框挡板焊缝开裂时,裂纹或磨耗后剩余厚度不足50%时更换()
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17号车钩钩尾框托板金属磨耗板磨耗深度大于时更换()
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A3修时15号车钩钩舌内侧面磨耗剩余厚度,小于()mm时焊修,钩舌尾部与锁铁接触面磨耗超过2.5mm时焊修或更新
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17型车钩支撑座顶部金属磨耗板更换时,新磨耗板厚度应为4~16mm。()
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13号、13A型车钩钩尾销安全吊,吊架、止挡的材料均为()
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“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”规定支撑座止挡铁及螺母或铆钉无丢失()
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16型、17型车钩弹性支撑装置支撑座止挡铁磨耗后剩余厚度小于时更换,同一辆车同端止挡铁形式须一致,厚度差不得大于()
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装用13号、13A型、13B型车钩的各型铁路货车钩尾框挡板焊缝开裂时焊修,裂纹或磨耗后剩余厚度不足时更换()
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车钩缓冲装置中,16型、17型车钩弹性支撑装置同端止挡铁厚度差不大于2。()
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车钩缓冲装置中,13A型、16型、17型钩身下平面磨耗板剩余厚度不小于3。()
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