在HagueRules中，关于火灾造成货损时，承运人的赔偿问题是规定的（）.
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由于承运人责任造成的货损，而货主又未保险的，按（）。
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1924年HagueRules对承运人的责任基础是责任制（）.
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一船舶起初不适航，开航后造成了货损，但不适航与货损之间无因果关系，以下规定承运人应承担赔偿责任（）.
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根HagueRules当承运人是船长时，船舶在其指挥下搁浅致使货损，则（）.
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如货物在运输中发生货损货差，首先应由承运人（船方）负责。承运人对运输货物的责任包括（）。
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以下规则或法律中规定：承运人的雇佣人员在履行职务时造成的货损，可适用赋予承运人的抗辩权（）.
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在国际海上货物运输中，依据（）的规定，承运人对航行过失和管船过失原因造成的货损不负责任。
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根据HagueRules规定，如货方在提货后一年内，没有就货物的损害对承运人提起诉讼，这意味着（）.
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水路运输中，视为全部货损的时间为自承运人未能在明确约定的时间届满（）。
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“安娜塔亚”号轮承运人收货后签发提单时，发现货物的包装明显并不牢固，欲在提单上作“包装不固”的批注，托运人为赶时间用保函换取了清洁提单。货物到港后，有一部分货物散落在船舱中而受损，持有提单的收货人要求承运人赔偿货损，承运人则主张免责。下列关于本案说法正确的是()
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依据我国海商法的规定，承运人对下列（）原因造成的货损不负责任。
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在货运代理实务中，货主货物发生货损时货运代理可以向（）索赔以保障货主的权益。
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根据《威斯比规则》规定，一船由于失火而造成货损，承运人认为应免责，而货方认为火灾是由于承运人的私谋所致，则承担举证责任的是（）.
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由于水灾造成保价运输的药品湿损时，承运人应按照湿损程度负责赔偿。
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在海上运输货物保险中，（）是货主在与承运人签订的提单或租船合同中加进的条款。该条款规定，如本船与他船发生碰撞，其原因既是他船的过失，也是本船船长、船员或引水员在驾驶或管理船舶中的疏忽、过失或不履行职责而造成的，则本船货主在他船（即非载其货物的船舶）对自己所受货损进行赔偿以后，还要对本船承运人提出的索赔予以负责。
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在HagueRules，承运人享受责任限制的条件是（）.
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HagueRules规定，政府对船舶的依法扣押造成的货损，承运人可免除责任，则下列承运人可免责的有（）.
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VisbyRules与HagueRules相比，其不同之处有（）。①VisbyRules提高了承运责任限制的数额；②增加了承运人的免责事项③明确了B/L在一定情况下为最终证据。
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关于承运人进行责任限制的条件，在HagueRules和VisbyRules中两个规则（）.
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根据海上货物运输的实践，一船正在某港口装货时，由于台风将至，港口安全管机关要求船舶移至避台锚地，但船舶由于修理不能移动，虽在泊位采取了各种措施，但还是造成了货损，则承运人（）.
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根据海上货物运输法律的实践，一船正在港口泊位装货时，由于台风将至，要求船舶移至避台锚地，但由于船舶正在修理不能移动，虽在泊位采取了各种合理措施，但仍造成了货损，则承运人行为（）.
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根据《海牙—维斯比规则》，下列原因造成货损的，承运人应承担责任的是:
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“安娜塔亚”号轮承运人收货后签发提单时，发现货物的包装并不牢固，欲在提单上作“包装不固”的批注，托运人为赶时间用保函换取了清洁提单。货物到港后，有一部分货物散落在船舱中而受损，持有提单的收货人要求承运人赔偿货损，承运人则主张免责。下列关于本案说法正确的是
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货物发生货损时,赔偿额尾教不足1元时,按四舍五入处理（）
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