关于承运人进行责任限制的条件，在HagueRules和VisbyRules中两个规则（）.

相似题目

• 根据我国交通运输部的文件规定，有关承运人在国内海上旅客运输中的赔偿责任限制，以下表述有误的是（）。

  A . 旅客人身伤亡的，每名旅客不超过4万元人民币 B . 旅客自带行李灭失或者损坏的，每名旅客不超过800元人民币 C . 旅客车辆灭失或者损坏的，每一车辆不超过3200元人民币 D . 旅客其他行李灭失或损坏的，每名旅客不超过200元人民币

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• 1924年HagueRules对承运人的责任基础是责任制（）.

  A . 完全过失 B . 不完全过失 C . 严格 D . 其他

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• 承运人的单位责任限制及船舶所有人的责任限制，当承运人为船舶所有人时，以上两种限制的关系是（）.

  A . 其享受了单位责任限制，就不能享受船舶所有人责任限制 B . 单位责任限制是第一限制，当限制后的数额高于船舶所有人责任限制时，仍享受责任限制 C . 先适用船舶所有人责任限制，后适用单位责任限制 D . 以上都不对

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• 《海商法》关于承运人赔偿责任限制有明确的规定，下列说法正确的是（）。

  A . 承运人对货物的灭失或损坏的赔偿责任，在任何情况下每件或每单位不得超过100英镑 B . 每件或每单位的赔偿责任为1万法郎或按灭失和受损货物毛重计，每公斤为30法郎，以二者中较高者为准 C . 按照货物件数或者其他货运单位数计算，每件或每个货运单位为666.67计算单位，或者按照货物毛重计算，每公斤为2计算单位，以二者中赔偿数额较高的为准 D . 承运人与托运人不得另行约定高于《海商法》规定的赔偿限额

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• 根HagueRules当承运人是船长时，船舶在其指挥下搁浅致使货损，则（）.

  A . 承运人应承担货物损失 B . 承运人可享受责任限制，但不能免责 C . 承运人可免除责任 D . 以上均不对

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• 在HagueRules中，关于火灾造成货损时，承运人的赔偿问题是规定的（）.

  A . 同HagueRules一样，承运人可免责 B . 承运人应承担赔偿责任，但托运人应举证 C . 它同我国《海商法》规定相同 D . 同VisbyRules规定相同

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• 如果货物的丢失、损害系由于承运人意图诈骗，在提单上列入有关货物的不实资料或漏列有关内容，该承运人则无权享受提单规定的赔偿责任限制，而应按实际损失赔偿。

  A . 正确 B . 错误

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• 承运人的责任限制

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• 根据《汉堡规则》规定，关于承运人责任限制的数额正确的是承运人和托运人协议（）.

  A . 不允许变更 B . 允许变更，但不得低于规则规定 C . 允许变更，但不得高于规则规定 D . 允许变更，高于或低于规则规定均可

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• 根据HagueRules规定，如货方在提货后一年内，没有就货物的损害对承运人提起诉讼，这意味着（）.

  A . 承运人已免除赔偿责任 B . 对承运人的赔偿责任不受影响 C . 货方仍可向仲裁机关申诉 D . 货方与承运人之间协商解决

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• 承运人责任限制权利的丧失

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• VisbyRules规定的承运人责任限制数额为（）.

  A . 10，000金法郎/件（单位）或30金法郎/毛重公斤，取高者 B . 100英磅/件（单位）或30英磅/毛重公斤取低者 C . 700元人民币/件（单位） D . 以上都对

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• 在通常情况下，承运人签发的提单上所载有的责任限制条款和免责的条款（）.

  A . 完全约束托运人及收货人的 B . 是承运人与托运人之间协议的条款 C . 不一定约束托运人及收货人 D . 以上说法均正确

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• 在HagueRules，承运人享受责任限制的条件是（）.

  A . 在任何条件下均可享受 B . 在承运人有过失的情况下 C . 在托运人有过失的情况下 D . 在船员有过失的情况下

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• HagueRules规定，政府对船舶的依法扣押造成的货损，承运人可免除责任，则下列承运人可免责的有（）.

  A . 在港口国管理中，国为船舶存在缺陷被扣留造成货损时 B . 为了解决民事纠纷，依债权人申请法院扣船时 C . 两国关系恶化政府下令扣押对方在港船时 D . 以上都是

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• VisbyRules与HagueRules相比，其不同之处有（）。①VisbyRules提高了承运责任限制的数额；②增加了承运人的免责事项③明确了B/L在一定情况下为最终证据。

  A . ①-③ B . ①② C . ①③ D . ②③

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• 以下关于承运人的单位赔偿责任限制的说法，错误的是（）

  A . 承运人对货物的灭失或者损坏的赔偿限额，按照货物件数或者其他货运单位数计算，每件或者每个其他货运单位为666.67计算单位，如果按照货物毛重计算，每公斤为2计算单位 B . 承运人对货物因迟延交付造成经济损失的赔偿限额，为所迟延交付的货物的运费数额 C . 货物的灭失或者损坏和迟延交付同时发生的，承运人的赔偿责任限额适用一般货物灭失或者损坏的赔偿限 D . 海事赔偿责任限制包括了承运人的单位赔偿责任限制

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• 承运人赔偿责任限制指对承运人（）的原因所造成货物的灭失、损坏或货物迟延交付，将其赔偿责任限制在一定的范围之内。

  A . 不能免责 B . 可以免责 C . 可以限制责任 D . 本人过失

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• HagueRules规定，承运人对货物的损害或灭失可免除责任的有（）.

  A . 管理照料货物的过失 B . 货物配载的疏忽 C . 管理船舶和驾驶船舶的过失 D . 装卸工人操作不当

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• 海事赔偿责任限制与承运人单位责任限制，两者存在明显不同，主要表现在（）等方面。Ⅰ．责任主体不同；Ⅱ．权利主体不同；Ⅲ．实现权利的程序不同；Ⅳ．权利的丧失条件不同。

  A . Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ B . Ⅰ～Ⅳ C . Ⅱ～Ⅳ D . Ⅰ～Ⅲ

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• 关于海事赔偿责任限制的条件，以下说法不正确的是（）

  A . 经证明，引起赔偿请求的损失是由于责任人的故意而草率地作为造成，责任人有权请求责任限制 B . 经证明，引起赔偿请求的损失是由于责任人明知道可能造成损失而草率地作为造成，责任人有权请求责任限制 C . 责任主体在任何情况下都能享受责任限制 D . 以上说法均不正确

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• 在VisbyRules下，如果托运人在托运集装箱时，正确地申报了箱内所装货物的件数，则如发生货损，承运人在享受责任限制时，是按照（）.

  A . 一个集装箱作为一个单位限额 B . 按箱内所装的件数限额 C . 按A+B计算 D . 以上都不对

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• 如果作为承运人的船舶所有人既可以享受承运人单位责任限制，又可以享受海事赔偿责任限制，则（）。

  A . 如果其享受了单位责任限制，就不能再享受海事赔偿责任限制 B . 如果其享受了海事赔偿责任限制，就不能再享受单位责任限制 C . 可以两者中较低的限额来限制自己的赔偿责任 D . 应先适用海事赔偿责任限制，再适用单位责任限制来限制自己的赔偿责任

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• 承运人的责任期间又称为承运人的责任限制

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