每节车装备着两台完全相同的车顶空调单元。
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每节车电子制动控制单元控制电、空制动系统和（）。
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空调客车的通风设备一般采用（）通风的方式，它由安装在车顶内顶棚或车顶单元式空调机组内的（）通风机提供风源。
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每节车外墙上的“车门紧急解锁”装置安装在每节车的1A、5B两门上。
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每节车的辅助逆变器处于（）工作状态。
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两个完全相同的车顶单元式空调机组，制冷量为（）KW，分别安装在车辆的端部。
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拖车车顶设有两台空调机组，6个废排风机，3个双轴幅流风机、3个单轴幅流风机。
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什么是车顶单元集中式空调机组？
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D-4型电铲回转部分安装着两套完全相同的抱闸装置。
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列车空调采用的是车顶集中式空调单元。
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NJ07型列车的空调界面，只能观察到每节车的室内温度。
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每节车厢的两个空调机组由本单元A车辅助逆变器产生的中间电压电源供电。
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电动列车辅助逆变器系统主要由每节车的逆变器并联组成，只向空调机提供电源。
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一节车的两台空调是由（）个控制盘控制的。
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为控制车门系统和列车的通讯，每节车安装有一个车门电子控制单元。
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列车头车车顶设有两台空调机组，（）个废排风机，（）个双轴幅流风机、（）个单轴幅流风机。
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两个完全相同的车顶单元式空调机组，（），分别安装在车辆的端部。
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每节车电子制动控制单元控制的微处理器可接收（）。
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地铁列车每节车装备有（）个气制动缓解阀门。
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车顶单元式空调机组，其制冷剂为R£22。（)
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D-4型电铲回转部分安装着两套完全相同的抱闸装置（）
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空调机组的结构型式为薄型顶置单元式，安装在车顶中部约1/4和3/4处，每节车厢安装四台机组（）
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长沙4号线空调和通风系统每节车采用2台额定制冷量为37kW，制热量为15kW的变频热泵型空调机组，机组安装在车顶约和处的空调井处。错误的选项是（）
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城市轨道交通车辆的每节车配有独立的车体一体式空调机组，空调装置一般用来取暖（）
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每节车有2个独立的单元式机组。（)
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