路面设计采用（）作为标准轴载，以BZZ-100表示

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• 我国测定弯沉时采用的标准轴载BZZ-100的有关参数是（）。

  A . A、p=0.5MPa B . B、p=0.7MPa C . C、d=21.5cm D . D、d=19.5cm

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• 水泥混凝土路面设计时以重100KN的单轴荷载作为标准轴载，将其它轴重换算成标准轴载时是按（）进行的。

  A . A．弯沉等效原则 B . B．疲劳断裂等效原则 C . C．剪应力等效原则 D . D．抗拉等效原则

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• 路面厚度设计以（）作为路面整体强度的控制指标。

  A . A．容许弯拉应力 B . B．容许剪应力 C . C．容许弯沉值 D . D．容许抗压强度

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• 路面设计在计算累计当量轴次的时候，凡是轴载就要计算。

  A . 正确 B . 错误

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• 路面设计标准轴载是什么？

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• 《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1―2001），规定用5.4m长杆弯沉仪在BZZ-100标准车作用下测定，凡弯沉超过（）mm者，判定为板底脱空。

  A . 0.1 B . 0.2 C . 0.3 D . 0.4

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• 交通分级中，水泥路面按使用初期设计车道每日通过的标准轴载作用次数Ns划分为四个等级，即：特重交通、重交通、中等交通、轻交通。

  A . 正确 B . 错误

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• 在《沥青路面设计规范》规定，路面设计以双轮组单轴载（）为标准轴载，并以（）表示。

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• 路面设计时，将不同轮载的作用次数换算成标准轴载当量作用次数是按路面损坏等效的原则进行的。

  A . 正确 B . 错误

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• 路面设计以60KN的双轮组双轴为标准轴载，以BZZ―60表示。

  A . 正确 B . 错误

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• 要判断现有路面结构的承载能力（剩余寿命），除了由测定得到代表弯沉值外，还须知道路面结构类型、路面损坏状况以及到调查测定时路面已承受的标准轴载作用次数。

  A . 正确 B . 错误

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• 路面设计时使用累计当量轴次的概念，我国路面设计以双轮组单轴载100kN为标准轴载，以BZZ－l20表示。

  A . 正确 B . 错误

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• 行驶于公路上的车辆种类繁多，不可能一一考虑。路面结构设计时，统一采用标准荷载BZZ-100，即（）。

  A、每辆车重100 kN B、每个轴重100 kN C、每辆车重100 t D、每个轴重100 t

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• BZZ-100标准车后轴数（）

  A . 单轴 B . 双轴 C . 三轴 D . 四轴

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• 我国公路路面设计规范中考虑的标准轴载模型为（），轴重为（）KN。

  A . 单轴单轮，100 B . 单轴双轮，100 C . 单轴单轮，80 D . 单轴双轮，80

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• 沥青路面轴载换算采用等效疲劳损伤原则。

  A . 正确 B . 错误

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• 水泥混凝土路面设计时以重100KN的单轴荷载作为标准轴载，将其它轴重换算成标准轴载时是按()进行的。

  A．弯沉等效原则 B．疲劳断裂等效原则 C．剪应力等效原则 D．抗拉等效原则

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• 水泥混凝土路面按设计基准期内设计车道所承受的标准轴载累计作用次数分为特重、重、中等、轻4级。（)

  是 否

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• 水泥和沥青混凝土路面设计规范均选用双轮组单轴轴载__________作为标准轴载。

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• 路面设计标准轴载为双轮组单轴（)kN

  A．A.80.0 B．B.100.0 C．C.120.0 D．D.150.0

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• 我国《混凝土结构设计规范》采用按标准方法制作养护的边长为_______的立方试块,在_____龄期,用标准试验方法测得的具有_____保证率的抗压强度作为____________,以 表示

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• 1为什么要进行车辆类型和轴载类型的分类？ 2路面设计用的交通量和道路等级确定的交通量有何差别？ 3.什么是标准轴载？

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• 18、水泥路面设计中，计算标准轴载累计作用次数时必须考虑车辆轮迹横向分布系数。

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• 7、何谓当量设计轴载累计作用次数Ne？怎样确定？它在路面设计中有何用处？

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