路面设计标准轴载为双轮组单轴（)kN

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• 水泥混凝土路面设计时以重100KN的单轴荷载作为标准轴载，将其它轴重换算成标准轴载时是按（）进行的。

  A . A．弯沉等效原则 B . B．疲劳断裂等效原则 C . C．剪应力等效原则 D . D．抗拉等效原则

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• 我国公路与城市道路路面设计规范中以120KN作为设计标准轴重。

  A . 正确 B . 错误

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• 路面设计在计算累计当量轴次的时候，凡是轴载就要计算。

  A . 正确 B . 错误

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• 路面设计标准轴载是什么？

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• 交通分级中，水泥路面按使用初期设计车道每日通过的标准轴载作用次数Ns划分为四个等级，即：特重交通、重交通、中等交通、轻交通。

  A . 正确 B . 错误

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• 在《沥青路面设计规范》规定，路面设计以双轮组单轴载（）为标准轴载，并以（）表示。

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• 路面设计时，将不同轮载的作用次数换算成标准轴载当量作用次数是按路面损坏等效的原则进行的。

  A . 正确 B . 错误

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• 路面设计以60KN的双轮组双轴为标准轴载，以BZZ―60表示。

  A . 正确 B . 错误

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• 最大称量100吨，数字式电子汽车衡，使用最大轴载为（）

  A . A、20吨 B . B、25吨 C . C、40吨 D . D、45吨

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• 经国家批准生产的单轴轴载质量（）的车辆，暂以国家核定的轴载质量视同轴载限值标准。

  A . 大于10000千克，小于12000千克（含12000千克） B . 大于10000千克，小于13000千克（含13000千克） C . 大于10000千克，小于14000千克（含14000千克） D . 大于10000千克，小于15000千克（含15000千克）

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• 关于回弹弯沉的说法有：①回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ②回弹弯沉越大，承载能力越高； ③通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处最大回弹弯沉值； ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制； ⑤回弹弯沉值可以用于旧路补强设计； 正确的说法有（）

  A . ①②③④ B . ①③④⑤ C . ①②④⑤ D . ①②③④⑤

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• 路面设计时使用累计当量轴次的概念，我国路面设计以双轮组单轴载100kN为标准轴载，以BZZ－l20表示。

  A . 正确 B . 错误

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• 我国公路标准规定：单轴最大允许轴载质量为（）t。

  A . a）8 B . b）9 C . c）10

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• 我国公路路面设计规范中考虑的标准轴载模型为（），轴重为（）KN。

  A . 单轴单轮，100 B . 单轴双轮，100 C . 单轴单轮，80 D . 单轴双轮，80

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• 路面设计采用（）作为标准轴载，以BZZ-100表示

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• 水泥混凝土路面设计时以重100KN的单轴荷载作为标准轴载，将其它轴重换算成标准轴载时是按()进行的。

  A．弯沉等效原则 B．疲劳断裂等效原则 C．剪应力等效原则 D．抗拉等效原则

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• 水泥混凝土路面按设计基准期内设计车道所承受的标准轴载累计作用次数分为特重、重、中等、轻4级。（)

  是 否

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• 水泥和沥青混凝土路面设计规范均选用双轮组单轴轴载__________作为标准轴载。

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• 某十六层建筑，每层面积为1000m2，在风力及地震作用下，倾覆力矩设计值为27000kN·m，已知荷载标准值：活载为1.5kN/m2，恒载为12kN/m2，平面重心距倾覆边缘的距离为x(m)，以下x值中()项为满足抗倾覆要求的最小值。

  A．1.5m B．1.4m C．1.3m D．1.6m

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• 1为什么要进行车辆类型和轴载类型的分类？ 2路面设计用的交通量和道路等级确定的交通量有何差别？ 3.什么是标准轴载？

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• 车辆的轴载重量(简称轴重)认定标准：2型轴——单轴双轮()吨。

  A．7 B．10吨 C．17吨 D．25吨

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• 18、水泥路面设计中，计算标准轴载累计作用次数时必须考虑车辆轮迹横向分布系数。

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• 7、何谓当量设计轴载累计作用次数Ne？怎样确定？它在路面设计中有何用处？

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