车轮防抱死系统简称为（）系统。

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• 防抱死制动系统ABS是在紧急制动时防止车轮抱死，使车轮处于（）状态。

  A . 放松 B . 半抱死 C . 滚动 D . 半滚动 E . 不滚动

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• 汽车制动防抱死（ABS）系统是通过检测（ ）来感知车轮的运动状态的。

  A . A．车速； B . B．曲轴的转速； C . C．车轮转动的角速度； D . D．车轮温度

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• 车轮防抱死系统中的车轮转速传感器，是由（）等组成。

  A . 永久磁铁 B . 光电管 C . 感应线圈 D . 信号齿盘 E . 电磁铁

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• 制动防抱死装置系统（ABS），可以有效防止（）时车轮抱死，并最大限度的发挥制动器的效能。

  A . 间歇制动 B . 持续制动 C . 缓踏制动踏板 D . 紧急制动

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• 汽车制动防抱死系统，是由执行器对制动系油压的（）等方式，来实现车轮无抱死制动。

  A . 减压 B . 保压 C . 恒压 D . 增压 E . 线性增长

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• ABS防抱死制动系统，因其防止车轮抱死，所以其制动距离会比普通制动距离大。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 车轮电子控制防抱死制动系统，组成的部件中包括有（）等部件。

  A . 轮速传感器 B . ECU C . 液压系统 D . 气压系统 E . 车速传感器

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• 制动防抱死装置简称为（）系统。

  A . ECU B . ABS C . EPS

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• 在汽车电子防抱死制动系统中，当传感器显示某车轮快要抱死时，电子控制系统要发出（）信号。

  A . 增加该车轮制动力 B . 增加所有车轮制动力 C . 减小该车轮制动力 D . 减小所有车轮制动力

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• 制动防抱死装置系统，可以有效防止（）时车轮抱死，并最大限度的发挥制动器的效能。

  A . A、间歇制动 B . B、持续制动 C . C、缓踏制动踏板 D . D、紧急制动

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• 现代汽车制动防抱死控制系统中，控制的主要参数是车轮（）。

  A . 滑移率 B . 减速度 C . 加速度 D . 滑移率与减速度混合型

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• 在防抱死制动系统中，车轮转速传感器用来检测车轮转速，每个车轮安装两个。

  A . 正确 B . 错误

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• 防抱死制动系统能有效地避免车轮抱死，增强了（），制动效能好，保证行驶安全。

  A . 制动系统机件的摩擦力 B . 驱动车轮的驱动力 C . 车轮与地面的附着力 D .

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• 为了提高汽车制动效果，使车轮处于少量滑移，但又不抱死的状态，所设置的计算机自动控制调整装置称为（）系统。

  A . 防抱死 B . 控制 C . 执行 D . 传感

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• 装有防抱死制动系统的汽车在正常道路上制动时，车轮处于（）状态，可确保汽车行驶方向稳定。

  A . 抱死 B . 常规制动 C . 连滚带滑，滚动态大于滑动态 D . 连滚带滑，但滚动态小于滑动态

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• 防抱死制动系统的车轮速度传感器利用（）原理发出交流频率信号。

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• 车轮防抱死制动系统电子控制系统一般由（）、ECU、执行器、警告灯组成。

  A . 传感器 B . 调节器 C . 节温器 D . 制动鼓

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• 汽车制动防抱死装置简称为（）系统。

  A . ECU B . ABS C . EPS

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• 汽车电子防抱死系统可使汽车制动时，车轮的滑移率保持在（）的最佳状态。

  A . 1％；10％ B . 10％；15％ C . 15％；20％ D . 25％；30％

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• 防抱死制动系统中的（）用以对车轮转速传感器信号进行补偿。

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• ABS防抱死制动系统，因其限制车轮抱死，所以其制动距离会比普通制动距离大。（ ）

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• 防抱死制动系统（ABS）可以有效防止紧急制动时车轮抱死，并最大限度的发挥制动器的（）

  A．动能 B．性能 C．效能 D．作用

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• 车轮防抱死制动系统电子控制系统一般由传感器、ECU、（）和警告灯组成

  A．刹车片 B．制动鼓 C．执行器 D．调节器

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