现代汽车制动防抱死控制系统中，控制的主要参数是车轮（）。
相似题目
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防抱死制动系统中最重要的控制参数是（）
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汽车制动防抱死（ABS）系统是通过检测（ ）来感知车轮的运动状态的。
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在紧急制动时，车轮将要被抱死的情况下，ECU会输出控制信号，通过控制制动器的制动力，使车轮不被抱死。（）
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电子控制放抱死制动装置（ABS），是利用电子电路通过对汽车制动力矩的自动调节来保持车轮与底面的最大（）
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汽车制动防抱死系统，是由执行器对制动系油压的（）等方式，来实现车轮无抱死制动。
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汽车在制动过程中车轮抱死时地面制动力等于（）。
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车轮电子控制防抱死制动系统，组成的部件中包括有（）等部件。
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电子防抱死制动系统主要是利用汽车原有的液压或气压系统，加装速度传感器、电子控制装置和（）装置而构成的。
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汽车式起重机制动系统中，蹄片与制动鼓间的间隙根据各机型制动器的具体结构和说明书的规定进行调整，一般应保证在（）时，紧急踏下制动踏板，各车轮同时制动抱死、不跑偏，除现代先进的工程机械制动系不需要保养调整外，一般的工程机械都不能忽视这一工作。
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在汽车电子防抱死制动系统中，当传感器显示某车轮快要抱死时，电子控制系统要发出（）信号。
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汽车电子控制防抱死制动装置接收车轮转速传感器传来的车速信号，判断出各车轮的滑移率，若超过设定值时，则发出指令控制压力调节器使超值车轮的制动压力（），从而使各个车轮的滑移率保持在理想的范围内，防止车轮被完全抱死。
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在汽车制动防抱死系统中，通过采集车速信号来实现对制动系统的控制的。
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汽车制动防抱死装置的功用是保证汽车在任何道路上进行紧急制动时，自动控制和调整车轮（），防止车轮完全抱死，从而得到最佳制动效果。
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现代汽车的制动系，一般都增设（），以避免或减少车轮被抱死现象。
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汽车电子控制防抱死制动装置中，能将车轮的运动状态转变为电信号的元件是传感器，而ECU发出指令（）限制滑移车轮的制动压力，防止车轮被完全抱死。
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电控制动防抱死系统控制制动车轮滑移率，其实质是通过（）通往制动分泵（或气室）的液压（或气压）力大小来调节的。
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为了提高汽车制动效果，使车轮处于少量滑移，但又不抱死的状态，所设置的计算机自动控制调整装置称为（）系统。
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在制动过程中，只有当被控制车轮处于抱死时，ABS才会对趋于抱死车轮的制动压力进行防抱死调节。
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装有防抱死制动系统的汽车在正常道路上制动时，车轮处于（）状态，可确保汽车行驶方向稳定。
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汽车上使用的ABS制动防抱死系统中，控制对象是（）。
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汽车电子防抱死系统可使汽车制动时，车轮的滑移率保持在（）的最佳状态。
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汽车制动防抱死装置（ABS）的基本功能就是可感知（）并相应调节制动器制动力矩的大小，避免出现车轮的抱死现象，因而是一个（）系统。
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电子控制制动防抱死装置的目的是，自动调节制动器制动力，使车轮滑动率减到最小。
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电控制动防抱死系统控制制动车轮滑移率，其实质是通过（）通往制动分泵（）的液压（）力大小来调节的