车钩钩提链松余量过大会引起车钩（）。

相似题目

• 按照钩提杆和钩锁销在车钩的位置，车钩可分为（）。

  A . 上作用式 B . 2号车钩 C . 下作用式 D . 13号车钩 E . 7号车钩

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• 货车运用限度规定，车钩钩提杆链松余量规定为（）。

  A . 20～30mm B . 30～45mm C . 40～55mm D . 50～60mm

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• 使用中的大车钩在关锁状态时，钩提链的长度余量应在（）范围以内。

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• 车钩钩提链松余量过小会引起车钩（）。

  A . 闭锁位不良 B . 自动开锁 C . 全开位不良 D . 开锁位不良

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• 运用对钩提杆链松余量的规定是（）。

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• 货车上作用式车钩钩提杆链松余量规定为（）。

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• 下作用车钩钩提杆与座凹槽间隙辅修限度不大于（）。

  A . A、5mm B . B、4mm C . C、3mm D . D、2mm

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• 车钩题杆与座间隙过大或钩链松余量过大，容易造成车钩分离。

  A . 正确 B . 错误

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• 铁路货车故障处理种类中，钩提杆链松余量超限属于（）。

  A . 大件修 B . 小件修 C . 摘车临修 D . 临时整修

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• 装用17型车钩的车辆，需安装（）以防止钩提杆跳动打开车钩。

  A . A、防尘堵及链 B . B、钩锁销 C . C、插销 D . D、防跳插销

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• 车辆落成后，要求下作用车钩钩提杆扁平部位与钩提杆座之间隙不大于（）mm。

  A . 1 B . 1.5 C . 2 D . 2.5

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• 临修时车钩上作用式钩提链检查要求不符合的是（）

  A . 上作用式钩提链环无裂纹，松余量为30～40mm B . 上作用式钩提链环无裂纹，松余量为40～50mm C . 上作用式钩提链环无裂纹，松余量为45～55mm D . 上作用式钩提链环无裂纹，松余量为50～60mm

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• 下开式车钩车辆连挂中自动脱钩的原因之一是钩提杆扁平部与安装座扁槽之间隙过小而失去防跳作用所致。

  A . 正确 B . 错误

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• 上作用车钩钩提杆左、右横动量均为（），不符时移动钩提杆座调整。

  A . A、20～40mm B . B、20～50mm C . C、30～40mm D . D、30～50mm

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• 16型、17型车钩钩提杆复位弹簧须（）。

  A . 满焊 B . 电焊 C . 钎焊 D . 点焊

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• 车辆通过曲线时偏倚量过大会引起车钩自动（）事故。

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• 更换钩提杆及座时，上作用提钩链松余量为（），开口销须卷起。

  A . 45～48mm B . 45～50mm C . 45～52mm D . 45～55mm

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• 铁路货车故障处理种类中：需调整钩提杆链松余量属于（）

  A．大件修 B．小件修 C．摘车临修 D．临时整修

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• 车钩缓冲装置组装钥匙孔钩提杆座时钩提杆扁平部位在钩提杆座处每侧长度下作用车钩不小于段修mm（）

  A．60 B．50 C．40 D．30

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• “中转列车人机分工人工检查范围和质量标准”规定：铁路货车钩体无破损；钩提杆座无裂损，螺母无丢失，（）链松余量符合规定

  A．钩提杆 B．安全链 C．轴链 D．安全索

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• 上作用式车钩、提钩链松余量规定为25-35mm。（)

  是 否

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• 钩提杆链松余量为（）mm。《运规》

  A．50-60 B．45-60 C．40-55 D．45-55

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• 装用17型车钩的车辆、需安装（）以防止钩提杆脆动打开车钩

  A．防尘堵及链 B．钩锁销 C．插销 D．防跳插销

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• 现场作业时如何测量钩提杆链松余量

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