更换钩提杆及座时，上作用提钩链松余量为（），开口销须卷起。

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• 货车运用限度规定，车钩钩提杆链松余量规定为（）。

  A . 20～30mm B . 30～45mm C . 40～55mm D . 50～60mm

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• 13号车钩处于闭锁位置时，提钩链应有（）的松余量。

  A . A、15—30mm B . B、30—45mm C . C、45—60mm D . D、60—75mm

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• 运用对钩提杆链松余量的规定是（）。

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• “重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车钩提杆及链（）。

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• 下作用钩提杆弯曲部位与人力制动轴托上、下部和水平距离均须大于20mm，钩提杆手把下端面至钢轨上平面的距离须大于（）。

  A . 380mm B . 385mm C . 390mm D . 395mm

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• 货车上作用式车钩钩提杆链松余量规定为（）。

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• 车钩题杆与座间隙过大或钩链松余量过大，容易造成车钩分离。

  A . 正确 B . 错误

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• 铁路货车故障处理种类中，钩提杆链松余量超限属于（）。

  A . 大件修 B . 小件修 C . 摘车临修 D . 临时整修

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• 钩提杆装用钥匙孔形钩提杆座时钩提杆左、右横动量为（）。

  A . 20～30mm B . 23～40mm C . 25～40mm D . 30～40mm

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• 提钩链松余量辅修为（）。

  A . A、30～40mm B . B、45～55mm C . C、60～80mm D . D、70～80mm

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• 车钩钩提链松余量过大会引起车钩（）。

  A . A.闭锁位不良 B . B.自动开锁 C . C.全开位不良 D . D.开锁位不良

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• 6G型车钩处于闭锁位置时，提钩链应有（）的松余量。

  A . A、210—260mm B . B、260—315mm C . C、315—350mm D . D、350—400mm

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• 更换钩提杆及座时，钩提杆左、右横动量均为（）不符时移动钩提杆座调整。

  A . 30～50mm B . 30～55mm C . 35～55mm D . 45～55mm

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• 装用圆孔形钩提杆座时钩提杆左、右横动量（）。

  A . 23～40mm B . 30～50mm C . 40～55mm D . 45～55mm

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• 铁路货车故障处理种类中：需调整钩提杆链松余量属于（）

  A．大件修 B．小件修 C．摘车临修 D．临时整修

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• 上作用钩提杆装用钥匙孔型钩提杆座时钩提杆扁平部位在钩提杆座处每侧长度不大于（)。

  A.60mm B.40mm C.70mm D.66mm

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• 车钩缓冲装置组装钥匙孔钩提杆座时钩提杆扁平部位在钩提杆座处每侧长度下作用车钩不小于段修mm（）

  A．60 B．50 C．40 D．30

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• “始发列车检查范围和质量标准”：铁路货车钩提杆及（）弹簧无折断、丢失

  A．复位 B．承载 C．缓解 D．减振

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• “中转列车人机分工人工检查范围和质量标准”规定：铁路货车钩体无破损；钩提杆座无裂损，螺母无丢失，（）链松余量符合规定

  A．钩提杆 B．安全链 C．轴链 D．安全索

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• 更换制动梁时须架车，同一车辆须装用同型号制动梁。空车时，组合式制动梁安全链松余量为（）。重车（标记载重）时安全链松余量：槽钢制动梁为35～65mm，组合式制动梁为55～85mm。

  A．20～50mm B．35～65mm C．40～70mm D．55～85mm

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• 上作用式车钩、提钩链松余量规定为25-35mm。（)

  是 否

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• 钩提杆链松余量为（）mm。《运规》

  A．50-60 B．45-60 C．40-55 D．45-55

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• 车钩组装后三态作用须良好。闭锁位置时，钩提杆扁平部位须能自由落入钩提杆座的扁孔内，其间隙（）

  A．不大于3 mm B．不小于3mm C．不大于2mm D．不小于2mm

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• 现场作业时如何测量钩提杆链松余量

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