船舶的纵稳心是指（）。

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• 按倾斜状态不同分类，船舶稳性可分为（）。 Ⅰ、静稳性 Ⅱ、动稳性 Ⅲ、横稳性 Ⅳ、纵稳性 Ⅴ、初稳性 Ⅵ、大倾角稳性

  A . A．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B . B．Ⅲ+Ⅴ C . C．Ⅲ+Ⅳ D . D．Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ

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• 船舶稳心半径BM是指（）。

  A . 漂心与稳心之间的垂直距离 B . 稳心与浮心之间的垂直距离 C . 浮心与漂心之间的垂直距离 D . 重心与稳心之间的垂直距离

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• 一船万吨级货船的纵稳心半径多在几米左右（）。

  A . 200 B . 50 C . 1 D . 0.15

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• 船舶稳心半径的大小体现着（）对稳性的影响。

  A . 装载货物的位置 B . 船型尺度和船体形状 C . 船舶的浮态 D . 外界水文条件

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• 通常船舶的纵稳性可不用校验，是因为纵稳性太小可以忽略。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 当船舶破损进水稳定后，船舶稳心距基本面的高度会减小。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 对一般船舶而言，稳心半径随吃水的增加而逐步地（）。

  A . 减小 B . 增大 C . 无关 D . 不确定

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• 船舶稳心半径即（）。

  A . 稳心与基线间的距离 B . 浮心与重心间的距离 C . 稳心和浮心间的距离 D . 漂心和稳心间的距离

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• 船舶的稳心半径BM与（）成正比。

  A . 排水量 B . 水线面面积 C . 水线面面积惯矩 D . 舷外水密度

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• 从稳心M到船舶重心G之间的距离GM值叫初稳性高度，GM值与船舶稳性关系极大，那么应保持稳心（）。

  A . A、在重心点之上 B . B、在重心点之下 C . C、与重心点重合 D . D、以上

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• 稳心在重心之上的船舶平衡称为（）。

  A . A．不稳定平衡 B . B．中性平衡 C . C．静平衡 D . D．稳定平衡

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• 船舶的纵稳性远好于横稳性，是因为（）。

  A . 船长远大于船宽 B . 船长远大于船深 C . 船长远大于吃水 D . 船长远大于干舷

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• 船舶的横稳心半径BM与（）成反比。

  A . 排水量 B . 水线面面积 C . 水线面面积惯矩 D . 舷外水密度

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• 船舶稳心距基线的高度随吃水的增加而（）。

  A . A．减少 B . B．增大 C . C．无关 D . D．不确定

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• 船舶稳心位置是不随倾角变化的。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 船舶的稳心半径BM与（）成反比。

  A . 排水量 B . 水线面面积 C . 水线面面积惯矩 D . 舷外水密度

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• 船舶以其倾斜方式不同分为横稳性和纵稳性。

  A . 正确 B . 错误

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• 船舶在大角度横倾时，稳心位置（）。

  A . 保持不变 B . 作直线动动 C . 作圆弧动动 D . 作曲线运动

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• 船舶稳心高度是指（）。

  A . A、重心至稳心之距离 B . B、重心至浮心之距离 C . C、浮心至稳心之距离

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• 当船舶重心在稳心之下漂心之上时称船舶处于（）状态。

  A . A．稳定平衡 B . B．不稳定平衡 C . C．随遇平衡 D . D．中性平衡

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• 船舶的纵稳性和横稳性相比较，纵稳性比横稳性好。（ ）

  A:对 B:错

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• 船舶稳性按倾斜方向可以分为横稳性和纵稳性。（ ）

  A:对 B:错

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• 按倾斜状态不同分类，船舶稳性可分为__。①静稳性②动稳性③横稳性④纵稳性⑤初稳性⑥大倾角稳性（）

  A．②③④ B．①③⑤ C．③④ D．③⑤⑥

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• 船舶初稳心是指:①船舶水线面的面积中心;②船舶排水体积的中心;③船舶横剖面的面积中心（）

  A．.① B．② C．③ D．①②③均错

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