Ⅰ级铁路困难地段，内燃机车牵引时，最大限制坡度为12‰。
相似题目
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客货共线Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度，内燃牵引的困难区段为（）。
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客货共线Ⅱ级铁路区间线路最大限制坡度，电力牵引的一般区段为（）。
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Ⅰ、Ⅱ级铁路，最大限制坡度，其区间线路在任何情况下均不得大于12‰。
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客货共线Ⅱ级铁路区间线路最大限制坡度，电力牵引的困难区段为（）。
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客货共线Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度，电力牵引的一般区段为（）。
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客货共线Ⅱ级铁路区间线路最大限制坡度，内燃牵引的一般区段为（）。
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Ⅰ级重型单线铁路允许速度为120km/h的路堤直线地段路基面宽为（）。
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Ⅰ级铁路，允许速度为120km/h的线路，车站必须设在曲线上时，在特殊困难地段，其曲线半径不得小于800m。
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在一个区段上，决定一台某一类型机车所能牵引的货物列车重量（最大值）的坡度，叫做限制坡度。
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电力机车牵引山区Ⅰ级铁路线路，其限制坡度为（）。
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我国地铁设计规范规定，正线最大坡度采用（）‰，困难地段为35‰，一般重车的最大坡度值为40‰～45‰。
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我国在Ⅰ级铁路上，限坡一般地段为7‟。
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客货共线Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度，电力牵引的困难区段为（）。
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客货共线Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度，内燃牵引的一般区段为（）。
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客货共线Ⅱ级铁路区间线路最大限制坡度，内燃牵引的困难区段为（）。
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限制坡度是在一个区段上决定一台某一类型机车所能牵引的货物列车最大重量的坡度。
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客货共线Ⅰ级铁路区间最大限制坡度是如何规定的？
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（）Ⅱ级铁路内燃牵引地段，限制坡度最大值困难情况下为（）
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Ⅰ级铁路，允许速度为120km/h的线路，车站必须设在曲线上时，在特殊困难地段，其曲线半径不得小于800m。此题为判断题(对，错)。
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输油管道需跨越铁路时，管道应有可靠的防护措施，其建筑物底至轨顶距离，蒸汽或内燃机车牵引地段，不得小于（）
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输油管道需跨越铁路时，管道应有可靠的防护措施，其建筑物底至轨顶距离，电力机车牵引（含电气化规划铁路）地段，区间内不得小于（）
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客货共线Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度，电力牵引的一般区段为（）
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客货共线Ⅱ级铁路区间线路最大限制坡度，内燃牵引的困难区段为（）
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（）Ⅰ级铁路内燃牵引地段，限制坡度最大值一般情况下为（）
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