用塞尺测量时，如果用0.04mm的一片能插入两零件间隙，但用0.05mm的一片却不能插入，则该间隙的尺寸为()
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舵机侧向制动塞铁检查，0.04mm塞尺不能插入，局部深度不大于10mm。
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用塞尺检查旁承磨耗板之间的间隙，插入深度不超过（）mm。
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新装磨耗板与侧架的间隙K4、K5：用1mm塞尺插入磨耗板与侧架立柱的间隙，任一处插入深度不得大于（）mm。
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主柴油发电机调整垫片研配，用0.05mm塞尺检查间隙，其插入深度局部不能超过（）mm。
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组合机床总装之前，首先要进行部件的装配。其一般要求是：重要的固定连接面应紧密贴合，在用紧固前后均0.04mm的塞尺检测，应不能插入。特别重要的（）面在紧固前用涂色法检验，保证接触面均匀。滑动导轨面除用涂色法检验外，还应用塞尺检验滑座与滑出导轨的结合间隙。滑座导轨与镶条的间隙须小于0.04mm。
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发电机安装检验过程中，对于支承垫片的要求有研配着色面积≧（）；研配塞尺检查用（）mm塞尺，局部插入深度不能超过（）mm。
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母线与设备端子连接应平整紧密，用0.05×10mm的塞尺插入连接部位的缝隙，其插入的深度不得大于母线宽度的（）。
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舵销/舵叶内场研配交验大小端面用0.04mm塞尺检查，局部插入深度不超过10mm判定为合格。
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无缝线路钢轨垂直折断轨缝拉开不超过10mm，不能原位加固时，应切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于（）的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用12.9级螺栓拧紧。
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大型机床的床身各接缝处用0.08mm塞尺检查，要求均不插入。
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用间隔为0.01mm塞尺测量某间隙时，用0.05mm的一片能插入，而0.06mm的一片不能插入，则此间隙为（）。
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塞尺用以测量零件之间的间隙大小，尺寸一般为0.02--1mm，测量时的精度为（）
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使用0.03mm的一片塞尺能插入间隙，而0.04mm的一片塞尺不能插入，这说明其间隙为（）。
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塔体采用法兰连接时，法兰面应保证75％紧密贴合（用0.3mm塞尺插入面积应小于全部贴合面的25%），边缘间隙最大不超过（）。
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隔离开关合闸后，用0.05mm厚的塞尺检查触头接触情况，对于线型接触的塞尺插入深度不超过4-6mm。
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侧架立柱磨耗板补装时新装磨耗板与侧架的间隙：转K6、转8B、转8AB、25吨轴重（C76B）型、K4、K5：用1mm塞尺插入磨耗板与侧架立柱的间隙，任一处插入深度不得大于（）mm；其它型：用1mm塞尺从磨耗板与立柱之间的间隙插入，任意一处不得触及铆钉杆或螺杆。
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可在刀口形直尺与零件紧靠处用塞尺插入，根据塞尺的厚度即可确定平面度的误差。
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用塞尺测量间隙时，如用0.2mm片可入，0.25mm片不入，说明间隙大于（）mm，小于（）mm。
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当用间隔为0.01塞尺测量某间隙时，用0.05mm的一片能插入，而0.06mm的一片不能插入，则此间隙为（)。
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旁承磨耗板与旁承体组装时，磨耗限度凹槽应向上，须平行压入。组装后旁承磨耗板不得松动，测量磨耗板的上表面平面度不大于0.5mm，用厚0.5mm、宽度的塞尺检查旁承磨耗板与顶板间的周向局部间隙，插入深度不得大于30mm（）
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新装磨耗板与侧架的间隙测量：转K6、转8B、转8AB型和C76B型车装用的25t轴重转向架：用1mm塞尺插入磨耗板与侧架立柱的间隙，任一处插入深度不得大于（）
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转K5新装磨耗板与侧架的间隙用1mm塞尺检测，插入深度不得大于（）
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测量转K6型、转8B、转8AB、25T轴重（C76B）转K4型、转K5型转向架新装磨耗板与侧架的间隙用1mm塞尺插入间隙，任一处插入深度不得大于（）mm。
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普通精密级组合机床滑座与滑台导轨结合间隙，用0.04㎜塞尺最大插入量为㎜（）