活塞销与衬套间隙过大可在（）比较大的转速下作断火试验。
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密封环与叶轮，挡套与衬套的间隙过大时会使泵产生什么故障？怎么处理？
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活塞与气缸壁之间的间隙过大，发动机在（）会产生活塞敲缸。
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6135型系列柴油发动机活塞销与连杆衬套之间的配合标准间隙是（）。
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如果振动频率与转速频率不同步，可以判断振动过大的原因（）。
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一般发动机活塞销与连杆衬套常温下的配合间隙为（）㎜。
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若起动机轴与轴承间隙过大应更换衬套。
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关于引起低速打摆现象的主要原因。甲认为：前束过大.车轮外倾角.主销后倾角变小就是打摆现象的主要原因。乙认为：转向器啮合间隙过大是其中原因之一。丙认为：转向节主销与衬套间隙过大是其中原因之一。看法正确的是（）。
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6135型柴油发动机活塞销与连杆衬套之间的使用极限间隙为（）。
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活塞销自由常动将某缸断火试验，声响（）
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活塞销与连杆衬套的配合间隙为（）mm。
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发动机活塞销响的主要原因：一是活塞销与连杆衬套之间的配合间隙过大而致松旷；二是活塞销与（）配合松旷。
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活塞销折断将某缸断火试验声响（）
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活塞与（）间隙过大引起气缸中有敲击声。
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活塞销与连杆小头衬套、活塞销座之间均有一定的间隙。
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Z12V190型柴油机，活塞销与连杆小头衬套的配合间隙为0`07~0`133mm。
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泵的材质和工艺质量差，下泵作业质量差，衬套与活塞间隙选择（）或阀球与阀座不严等，都会使泵效降低。
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断火试验。将发动机置于敲击声最明显的转速下运转，逐缸进行断火试验。当某缸断火后响声减弱或消失，复火后又迅速地恢复，尤其第一声特别突出，即为该缸活塞敲缸响。
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活塞与汽缸套间隙过大时，柴油机将产生（）现象。
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当发动机怠速运转时出现金属敲击或拍击声，并且随着转速的增加而声音增大且频率加快。技师A说这是爆震造成的，技师B说是由两个零件之间存在过大的间隙。谁的说法正确？（）
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关于低速断火故障，甲说低速断火故障的原因可能是火花塞间隙过大；乙说低速断火故障的原因可能是电容器工作不良。你认为以上观点（）。
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分电器断电触点间隙过大、火花塞间隙过大，均会出现发动机（）断火现象。
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连杆轴衬套与小头孔为过盈配合，而衬套与活塞销为滑动配合，其配合间隙一般为（）毫米。
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活塞与活塞环与气缸壁间隙过大，会导致（）
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活塞环与环槽间隙过大的害处是（）