分电器断电触点间隙过大、火花塞间隙过大，均会出现发动机（）断火现象。

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• 断电器触点间隙过大或活动触点弹簧弹力过弱，会造成发动机（）不良。

  A . 怠速 B . 低速 C . 中速 D . 高速

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• 分电器断电器触点间隙（），致使发动机点火过早。

  A .

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• 断电触点间隙过（），（）或（）铆接松动，（）过软，与（）配合过紧均会造成发动机高速断火。

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• 发动机工作不正常，低速时缺火，一般为火花塞间隙过大。

  A . 正确 B . 错误

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• 分电器断电触点间隙过大是（）的故障原因之一。

  A . 发动机点火过早 B . 发动机点火过迟 C . 发动机单缸不工作 D . 发动机怠速不稳

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• 发动机点火系的断电器触点间隙不合适，会增加汽车油耗。

  A . 正确 B . 错误

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• 发动机点火系断电器触点，其正常间隙为（）mm。

  A . A、0.25～0.35 B . B、0.35～0.45 C . C、0.45～0.55 D . D、0.55～0.65

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• 断电器触点间隙过大，会造成发动机在高速时出现缺火现象。

  A . 正确 B . 错误

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• 关于点火过迟的原因，乙认为是由于断电器触点间隙过小，甲认为是由于断电器触点间隙过大，丙认为是由于断电器触点间隙合适（）你认为。

  A . 甲对 B . 乙对 C . 丙对 D . 甲、乙、丙都不对

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• 火花塞间隙过大，发动机易出现（）。

  A . 低速断火 B . 高速断火 C . 怠速不稳 D . 怠速熄火

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• 发动机点火系断电器触点间隙增加或减小，油耗将（）。

  A . A、减少 B . B、增加 C . C、随之增加或减少

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• 断电器触点间隙过大，则点火时间过早断电器触点间隙过小，则点火时间过迟。

  A . 正确 B . 错误

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• 分电器断电器触点间隙过大，对发动机点火提前角的影响是使提前角变小。

  A . 正确 B . 错误

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• 断电器触点间隙过小，或者触点接触面过小，以及附加电阻不介入工作，均会使电流过小，容易引起断电器触点烧蚀。

  A . 正确 B . 错误

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• 分电器触点间隙的过大或过小，会使一次电压及二次电压（）。

  A . 没有变化 B . 都要增大 C . 都要下降 D . 增加和下降的可能性都存在

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• 断电器白金触点间隙过大、过小都会使次级电压降低。

  A . 正确 B . 错误

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• 断电器触点间隙过大与点火时间无关。

  A . 正确 B . 错误

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• 断电器的白金触点间隙大，火花塞跳火能力也大。

  A . 正确 B . 错误

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• 断电器触点间隙过大或活动触点弹簧弹力太弱，会导致发动机（）。

  A . A、高压火花弱 B . B、起动困难 C . C、点火时间过早 D . D、点火时间过迟

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• 关于点火过迟的原因，丙认为是由于断电器触点间隙过小，甲认为是由于断电器触点间隙过大，乙认为是由于断电器触点间隙合适（）你认为。

  A . 甲对 B . 乙对 C . 丙对 D . 甲、乙、丙都不对

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• 甲说：个别缸火花塞间隙过大不会引起发动机怠速不稳。乙说：个别缸火花塞间隙过小会引起发动机怠速不稳。二人中正确的是（）。

  A . 甲 B . 乙 C . 二者都正确 D . 二者都不正确

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• 在分电器中，断电触点间隙过大，对发动机点火正时的影响是（）。

  A . 点火提前 B . 点火迟后 C . 没有影响

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• 汽车有触点式点火系，当断电器的触点间隙过大时会造成（）的结果。

  A . 次级电压低 B . 点火推迟 C . 初级闭合角变大 D . 次级电流大 E . 火花弱

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• 在触点式发动机点火系中，若触点间隙过大，易造成（）。

  A . 触点烧蚀 B . 发动机高速缺火 C . 点火过迟 D . 火花塞积炭

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