避免在凸型竖曲线顶部插入小半径平曲线，是因为（）。
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普通无缝线路轨条长度应考虑线路平纵断面条件及道岔、道口、桥梁、隧道所处的位置，小半径曲线、列车制动、停车、起动、钢轨顶面擦伤严重地段，应单独布置轨条。
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小半径平曲线内侧不宜栽植乔木
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在线形文件输入中，需要对平曲线的曲线要素进行输入，其中对平曲线的曲线半径正负号沿着里程增大方向是（）。
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多轴转向架通过小半径曲线时，会有困难，主要是因为（）。
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S型平曲线中的两个圆曲线半径之比不宜过大，小、大圆半径之比（）为宜。
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装载符合要求的汽车在小半径平曲线上超速行驶时，可能产生滑移或倾覆，一般情况下是（）。
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多轴转向架通过小半径曲线时，会有困难，主要是因为轴距长。
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半径小于300m的曲线不宜铺设混凝土枕，因为曲线半径小，横向水平力大，而混凝土轨枕抵抗（）的能力差。
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水泥混凝土路面在小半径平曲线和凹型竖曲线的纵坡变换处，应设置（）。
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锚段关节尽量避免设在（）区段上，特别是不要设在小半径曲线区段上。
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避免在凸型竖曲线顶部插入小半径平曲线，是因为（）。
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一般情况下，当平曲线半径不大于1000m时，其对应的竖曲线半径采用平曲线半径的（）倍时，便可以称为平、纵线形均衡。
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为了使汽车在小半径平曲线上不减速的安全行驶，必须把曲线部分的行车道做成向（）倾斜的单向横坡，称为平曲线超高。
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在城市道路纵断面设计方面，对于竖曲线来说，其为了保持平面和纵断面的线形平顺，一般取凸形竖曲线的半径为平曲线半径的（）。应避免将小半径的竖曲线设在长的直线段上。
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圆型竖曲线的半径是根据哪两个条件拟定的？
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在邻近桥梁、板厚改变或小半径平曲线等处的水泥混凝土面板应设置（）。
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平曲线半径如果不大于1000m，竖曲线半径大约为平曲线半径的（）倍时，便可达到均衡的目的。
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允许速度大于160km/h的线路，坡度代数差大于等于（）时，应设置圆曲线型竖曲线，竖曲线半径不应小于15000m，且长度不应小于25m。
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为什么要避免在竖曲线的顶部、底部插入小半径的平曲线？
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在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应避免插入（）的平曲线，或将这些顶点作为反向曲线的（）。
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在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应避免插入（)的平曲线，或将这些顶点作为反向曲线的（)。
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实地选择平曲线半径原则是，必须满足平曲线半径大于等于（)的要求。
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正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时，应设置圆曲线型竖曲线连接，设计行车时速250km的正线竖曲线最小竖曲线半径应设置为25000m（）
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必须设置缓和坡段而地形又困难的地段，可以将缓和坡段设于半径比较小的平曲线上，但不得增加缓和坡段的长度。（)
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