和谐型机车弹簧储能式停放制动的作用是防止机车()。
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SS9型电力机车的电气制动方式是()。主要用于防止操作过电压
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和谐型机车如要永久停用“弹停制动”,需要将弹停风缸塞门关闭,并将()动轮对应的(四个)弹停制动缸上的手动缓解拉环拉出。
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HXD2型电力机车停放制动缓解信号在微机显示屏内显示是()。
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和谐型机车当机车关闭控制电钥匙是时,机车将会产生惩阀制动与()的施加。
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SS7E机车的FD-2型制动单元是在FD-1型制动缸体上部增加弹簧停车制动器。
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HXD3C机车每个转向架装有()单元制动器带弹簧停车储能制动,安装在第一轴车轮上。
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GK1C机车在牵引工况时,制动阀左端有()的控制油和弹簧共同这作用,而惰性泵作用在制动阀右端的压力仅有()
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东风4B型内燃机车转向架一系悬挂弹簧装置的主要作用是缓和来自线路的冲击,能使机车在运用速度范围内平稳运行。
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机车停放应将电机车制动后停放。
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和谐型电力机车弹簧储能制动的主要作用是防止()溜逸。
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东风11型内燃机车通过小曲线半径时,为了控制机车高圆弹簧的附加应力值,使高圆弹簧在机车通过小于120mm曲线半径时起作用,设置了偏转()。
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F-7型分配阀的主阀用于机车的制动、缓解与保压。它主要由大膜板鞲鞴、小膜板鞲鞴、空心阀杆、供气阀及其弹簧、缓解弹簧、顶杆、中间盖等组成。主阀的动作受到列车管的压力、作用风缸压力、工作风缸压力三个压力并的控制,主阀是二压力机构。
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HXD1C(CCBⅡ型)机车按无火回送或短时附挂运行后,需恢复本务运行时,在解钩()应确认制动缸有压力且停放制动投入有效。
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HXD1C型电力机车力共有()个弹簧停车制动器。
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HXD1C型机车停放制动模块是制动柜中()。
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HXD3型电力机车储能制动装置安装在第一、()轴车轮上。
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2000型监控装置X30电缆的作用是向2000型监控装置主机提供机车工况、常用制动、紧急制动、机车电源条件。
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JF-7型制动的作用阀,是接受分配阀或单独制动阀的控制,从而用来控制机车制动缸的充气或排气,使机车得到制动机车缓解作用。
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DK-1型制动机调整分配阀是为了防止紧急制动作用后制动缸压力过高,造成抱死轮而设的,其整定值为450kPa。《SS7E型电力机车乘务员》
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机车停放应将电机车制动后停放。()此题为判断题(对,错)。
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东风11型内燃机车通过小曲线半径时,为了控制机车高圆弹簧的附加应力值,使高圆弹簧在机车通 过小于120mm曲线半径时起作用,设置了偏转()。
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和谐型电力机车单阀手柄移至制动区,()响应工作,使制动缸产生0—300KPa作用压力。
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CRH2A型动车组制动系统均设有采用弹簧储能式的停放制动装置。[只有1、4、5、8车]()
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HXN5型内燃机车司控器牵引与电阻制动转换时需将主手柄在零位停放秒()
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