高速铁路防护栏内区间进行步行巡视周期3个月。（)
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《高速铁路接触网安全工作实施细则》中接触网的步行巡视工作要求叙述正确的是（）。
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高速铁路接触网作业车升平台巡视周期为（）个月。
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高速铁路接触网添乘动车组巡视周期为（）个周。
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电缆竖井内的电缆终端头巡视周期是3个月。
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高速铁路防护栅栏内的所有电力设备（）应纳入“天窗”点内进行。
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高速铁路接触网进行铁路防护栅栏内步行巡视作业应使用（）。
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高速或客专铁路严禁未经要点或在天窗修时段外进行可能影响业务或防护栏内的（）。
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步行巡视（上线步行巡视时，必须在天窗内进行），巡视周期为个（）月，检查项目有（）、鸟巢、危树、异物、（）、上跨构筑物、周边环境等。
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高速铁路防护栅栏内接触网夜间步行巡视应使用（）。
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在160km/h―200km/h区段巡视时，应事先告知（），并在车站设置驻站联络员进行行车防护。在200km/h以上区段，一般不进行步行巡视，必须进行巡视时，各铁路局制定具体办法。在160km/h―200km/h区段长大桥梁、隧道巡视时，比照200km/h以上区段巡视办理。
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高速铁路进入铁路防护栅栏内进行的接触网停电作业，一般应在上、下行线路分别停电及封锁的V形天窗内进行（）
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防护栏内区间一般不进行步行巡视，特殊情况需进行步行巡视检查时必须在天窗点内或线路封锁情况下进行，可以不告知供电调度（）
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《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：防护栏外巡视周期个月（）
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高速铁路接触网线下巡视周期为（）个月
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高速铁路仅运行动车组的区间正线不设置移动减速信号防护，在其余区间正线上使用带“T”字的移动减速信号防护。（)
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步行巡视检查对接触网安全巡检装置不易到达的车站侧线巡视周期为1个月（）
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高速铁路接触网对于步行巡视的要求叙述正确的是（）
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应采用巡检设备与人工巡视相结合的方式对钢轨外观进行检查。人工巡视检查每年不少于1遍。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.3条（）
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在区间线路上施工时，使用移动停车信号防护单线或双线中一条线施工时，显示停车手信号人员距离施工地点距离（）摘自《高速铁路安全管理规则》第3.4.6条
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仅运行动车组列车的区间正线不设置移动减速信号防护。摘自《高速铁路安全管理规则》第3.4.6条（）
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在区间或站内线路、道岔上维修时，现防护人员应站在维修地点附近，且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示停车手信号。维修作业应在调度所（车站）与作业地点分别设驻调度所（驻站）联络员和现场防护人员，并保持联系。摘自《高速铁路安全管理规则》第3.4.6条（）
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高速铁路防护栅栏内的所有电力设备检修、检测、巡视及故障处理可不纳入“天窗”点内进行，但特殊情况应根据路局行调和供电调度的调度命令，办理登记、封锁线路或限速手续后执行。（)
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接触网第三种工作票，用于远离作业即距带电部分lm及其以外的高空作业、较复杂的地面作业、未接触带电设备的测量及铁路防护栅栏外步行巡视等（）
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高速铁路区段夜间巡视，区间电力设备半年一次，其它设备每月度一次（)
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