双轨探伤仪作业，普速铁路天窗时间单线地段每次不应少于min，双线地段每次不应少于min（）
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非电气化单线维修天窗不应少于（）min。
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高速铁路一般实行垂直天窗修。列车运行图天窗时间应固定，不应少于（）min。
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什么是天窗？天窗按用途分为哪两类？普速铁路维修天窗时间如何规定？
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电务、工务垂直天窗：普速铁路双线车站，以电务为主、工务综合利用的同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站（或区间）信号设备正常使用的设备检修，每月每站应保证（）次垂直天窗，每次不少于30分钟。
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维修天窗：电气化双线不应少于（）分钟，单线不应少于60分钟；非电气化双线不应少于70分钟，单线不应少于60分钟。
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普速铁路维修天窗：双线不应少于（）分钟，单线不应少于（）分钟。
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普速铁路施工天窗：技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造时，不应少于（）分钟。
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普速铁路和高速铁路并行线间距小于5米，天窗不同步地段，所有作业必须纳入天窗（）
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高速铁路天窗时间原则不应少于240分钟，且宜采用垂直 天窗；运行速度为250km/h及以下铁路，如需采取V形天窗，V形天窗时段邻线限速不超过160km/h。（）
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根据《普速铁路接触网安全工作规则》规定严禁利用速度（)km／h及以上的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行天窗点外维修作业。
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根据图定预留天窗和维修需要，维修天窗原则上双线不应少于（）分钟，单线不应少于（）分钟
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普速铁路维修天窗：单线不应少于（）min。（中国铁路太原局集团有限公司铁路营业线施工安全管理实施细则3.9.3）
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普速铁路施工天窗：技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造时，不应少于（）min。（中国铁路太原局集团有限公司铁路营业线施工安全管理实施细则3.9.2）
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普速铁路与高速铁路并行，但未设置物理隔离且天窗不同步地段，所有作业必须（）
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普速铁路维修天窗：双线不应少于120分钟，单线不应少于（）分钟
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高速铁路天窗时间原则上不应少于（），且宜采用垂直天窗。运营速度为250 km/h及以下铁路，如确需采取V形天窗，V形天窗时段邻线限速不超过160 km/h。摘自《高速铁路安全管理规则》第2.0.3条
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普速铁路大型养路机械作业，施工天窗不应少于分钟（）
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普速铁路线路、道岔地段更换折断及伤损夹板作业需纳入维修天窗或故障修（）
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用于线路大修及大型养路机械作业的施工天窗不少于210mi错，维修天窗双线不应少于120mi错、单线不应少于80mi错（）
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大型养路机械维修作业天窗时间，普速线路每次应不少于（）min。《大型养路机械使用管理规则》第3.2.2条
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铁路营业线施工安全管理办法中规定普速铁路双线维修天窗，不应少于（）分钟。（铁运【2012】280号）
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普速铁路双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用的电务为主、工务综合利用的设备检修，每月应保证2次垂直天窗，每次不少于30分钟（）
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普速铁路施工天窗：技术改造工程、线路大中修、桥隧涵大修、大型养路机械作业、接触网大修及改造时，应不少于（）min。
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维修天窗：电气化双线不应少于（)分钟，单线不应少于60分钟;非电气化双线不应少于70分钟，单线不应少于60分钟。
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