普速铁路维修天窗：双线不应少于120分钟，单线不应少于（）分钟

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• 非电气化单线维修天窗不应少于（）min。

  A . A、60 B . B、90 C . C、180 D . D、240

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• 电气化双线维修天窗不应少于（）min。

  A . A、60 B . B、90 C . C、180 D . D、240

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• 维修天窗：电气化双线不少于90分钟，单线不少于（）分钟；非电气化双线不少于70分钟，单线不少于60分钟。

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• 电务、工务垂直天窗：普速铁路双线车站，以电务为主、工务综合利用的同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站（或区间）信号设备正常使用的设备检修，每月每站应保证（）次垂直天窗，每次不少于30分钟。

  A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

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• 维修天窗：双线不应少于（）分钟。

  A . 60 B . 90 C . 120 D . 180

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• 维修天窗：非电气化双线应不少于（）分钟，单线应不少于（）分钟。

  A . A、90、60 B . B、80、60 C . C、70、60 D . D、120、90

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• 高速铁路天窗原则上不应少于（）分钟。

  A . 90 B . 120 C . 180 D . 240

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• 维修天窗：电气化双线不应少于（）分钟，单线不应少于60分钟；非电气化双线不应少于70分钟，单线不应少于60分钟。

  A . 90分钟 B . 120分钟 C . 60分钟

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• 维修天窗：电气化双线不少于90分钟，单线不少于60分钟；非电气化双线不少于70分钟，单线不少于（）分钟。

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• 维修天窗：电气化双线应不少于（）分钟，单线应不少于（）分钟。

  A . A、90、60 B . B、80、60 C . C、70、60 D . D、120、90

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• 维修天窗：电气化双线不少于（）分钟，单线不少于60分钟；非电气化双线不少于70分钟，单线不少于60分钟。

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• 普速铁路维修天窗：双线不应少于（）分钟，单线不应少于（）分钟。

  A . 60、90 B . 60、120 C . 90、120 D . 120、90

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• 天窗按用途分为施工天窗和维修天窗，（）铁路与（）铁路天窗施工原则上分别不应少于240分钟和180分钟

  A . 高速，普速 B . 普速，高速 C . 快速，慢速 D . 慢速，快速

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• 普速铁路施工天窗：技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造时，不应少于（）分钟。

  A . 60 B . 90 C . 180 D . 250

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• 用于线路大修及大型养路机械作业的维修天窗双线不应少于___min。

  A．90 B．120 C．180 D．240

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• 根据图定预留天窗和维修需要，维修天窗原则上双线不应少于（）分钟，单线不应少于（）分钟

  A．120、60 B．120、90 C．90、60 D．90、30

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• 普速铁路维修天窗：单线不应少于（）min。（中国铁路太原局集团有限公司铁路营业线施工安全管理实施细则3.9.3）

  A．90 B．180 C．240 D．120 此题为多项选择题。

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• 普速铁路大型养路机械作业，施工天窗不应少于分钟（）

  A．60 B．100 C．120 D．180

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• 双轨探伤仪作业，普速铁路天窗时间单线地段每次不应少于min，双线地段每次不应少于min（）

  A．60、120 B．90、120 C．120、120 D．90、180

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• 用于线路大修及大型养路机械作业的施工天窗不少于210mi错，维修天窗双线不应少于120mi错、单线不应少于80mi错（）

  是 否

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• 铁路营业线施工安全管理办法中规定普速铁路双线维修天窗，不应少于（）分钟。（铁运【2012】280号）

  A．180 B．160 C．120 D．90

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• 普速铁路双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用的电务为主、工务综合利用的设备检修，每月应保证2次垂直天窗，每次不少于30分钟（）

  是 否

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• 维修天窗：电气化双线不应少于（)分钟，单线不应少于60分钟;非电气化双线不应少于70分钟，单线不应少于60分钟。

  A．90分钟 B．120分钟 C．60分钟

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