遇恶劣气候，当能见度不足100米时（以站台距离为参照物），司机必须鸣笛进站，并将现场情况及时汇报行调。
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遇天气恶劣，信号机显示距离不足（）m时，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。
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因天气原因，造成信号机显示距离不足（）米时，为天气恶劣。
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在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，注意及减速信号显示距离不足多少米时，应使用夜间信号？
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遇恶劣天气，信号机显示距离小于（）米时，司机和车站应及时报告行车调度员
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遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m时，列车按（）显示运行。
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遇有能见度不足200m的大雾、暴风雨（雪）、雷电密集、扬沙等恶劣天气时禁止（）（遇设备故障抢修已封锁线路情况并做好防护等安全措施的情况除外）。
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遇天气恶劣，信号机显示距离不足（）时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员。
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根据《公交集团公司雪天安全行车保障应急预案》内容，执行高速路、长途行车任务，且公安交通管理部门尚未实行交通管制措施时，驾驶员须按规定使用灯光，降低车速，加大跟车距离。遇能见度小于（）米时，应从最近的出口尽快驶离高速公路。
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机动车在高速公路上行驶，遇雨雾冰雪等恶劣天气，能见度小于50米时，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。
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遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m时，如何办理？
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遇天气恶劣，信号机显示距离不足多少米时，轨道车司机须立即报告列车调度员？
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遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m时，应立即报告列车调度员发布命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。
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遇大雪、大雾、雷雨等恶劣气候，或夜间照明不足，指挥人员看不清工作地点、操作人员看不清指挥信号时，（）进行起重作业。
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超限货物顶部距接触网导线的垂直距离，在线路平面海拔高度超过1000米时，应按每超过100米增加（）mm的附加安全距离计算（不足100米时四舍五入计算）。
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天气恶劣、瞭望困难，造成信号机显示距离不足（）米时，司机应立即报告车站值班员或列车调度员
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遇天气恶劣，信号机显示距离不足100m时，司机或车站值班员必须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车（）（应知应会 《技规》338条）
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遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m时，机车出入段、转线、挂车等调车作业时必须（)。
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遇天气恶劣，信号机显示距离不足100m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员。列车按地面信号显示运行时，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。（)
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在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘等低能见度气象条件时，当能见度小于100米时，应开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过40千米/小时，与同车道前车保持（）米以上的距离
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遇天气恶劣，信号机显示距离不足200 m，当无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员列车无线调度通信设备 （其语音记录装置须作用良好） 的发车通知起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后，再行加速（）
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雾天行车当能见度小于100米时，限速（）Ｍ/运行
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遇暴风、雨、雪、雾等恶劣天气及信号机显示距离不足500m时，双轨探伤仪不得上道作业。作业过程中遇突发恶劣天气，应停止作业并撤离线路（）
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遇大雾、暴风雨雪等恶劣天气，信号机显示距离不足200米时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。（)
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恶劣天气条件下驾驶，能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超多过60公里／小时，与同车道前车保持100米以上的距离。（)
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