船舶处于静止正浮,在最大值不超过最大静稳性力矩的静横倾力矩作用下()
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根据IMO对船舶稳性的要求，无限航区航行的普通货船，在静稳性曲线图上其最大复原力矩对应角至少应（）。
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船舶初始处于静止正浮，在最大值不超过最大静稳性力矩的静横倾力矩作用下（）。
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某船排水量为7689t，正浮时受到382×9.81kN-m的静横倾力矩作用，初稳性高度为0.75m，则该轮的横倾角为（）度。
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其它条件相同，船宽较小船舶的最大静稳性力臂（）。
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当船舶横倾角在极限静倾角之后，稳性消失角之前，船舶静稳性力矩随横倾角增大而逐渐（）。
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在静稳性曲线图上，外力矩作功的最大值位于（）。
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船舶初始处于静止正浮，在最大值超过最大静稳性力矩的静横倾力矩作用下（）。
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在倾角为零的静稳性曲线切线上，可在以（）倾角处量得的初稳性力矩就是该船的初稳性高度。
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船舶的静稳性曲线图上，处力矩和复力矩相等时对应的横倾角是（）.
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静稳性曲线中最大静稳性力矩的意义在于给出了船舶所能承受的最大静外力。（）
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船舶处于静止正浮，在最大值超过最大静稳性力距的静横倾力矩作用下（）。
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已知船舶排水量为25000t，形状稳性力臂KN｜θ＝30°＝5.125m，船舶重心高度KG＝8.120m，自由液面对大倾角稳性的修正力矩为2500t²m，则船舶的静稳性力臂GZ为（）m。
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其它条件相同，干舷较大船舶的最大静稳性力臂（）。
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在静稳性曲线图上，静稳性力矩做功的最大值位于（）。
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根据IMO对集装箱船舶稳性的要求，静稳性力臂最大值GZmax（）m。
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当船舶的静稳性力矩与外界风压倾侧力矩相同时，船舶达到（）。
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同一船舶在两航次中排水量、初稳性高度、谷物倾侧体积矩均相同，则装载积载因数大谷物的静横倾角（）。
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已知船舶排水量为18000t，GM=0.80m，横倾角为5°，则船舶的静稳性力矩为（)KN·m。
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（）船舶的静水力曲线图是表示船舶正浮状态下的__与吃水的关系曲线的总称。①船型系数；②静稳性要素；③浮性要素、初稳性要素
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根据IMO对集装箱船舶稳性的要求，集装箱船稳性应满足横倾角在0°～40°或进水角中较小者的静稳性曲线下的面积不小于（）
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若谷物移动倾侧总力矩不大于许用倾侧力矩，则散装谷物船满足（）。①经自由液面修正后的GM≥0.30m ；②谷物假定移动引起的静横倾角θh≤12°；③船舶的剩余动稳性值S≥0.075m.rad
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船舶处于静止正浮，在最大值不超过静稳性力距的外力距作用下（）
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根据IMO对船舶完整性的要求，无限航区航行的普通货船，在静稳性曲线图上其最大复原力矩对应的角至少应（）
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当船舶重心在浮心之下，则横倾角为0º时的静稳性力臂（)。
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