其它条件相同，船宽较小船舶的最大静稳性力臂（）。

相似题目

• 其它条件相同，船宽较大而干舷较小的船舶（）。

  A . 复原力臂在原点处的增加速度较小 B . 干舷甲板不容易入水 C . 适宜在风浪较大的水域如海洋中航行 D . 适宜在风浪较小的水域如河道或湖区中航行

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• 最大静稳性力臂可以方便地在（）求得。

  A . A．动稳性曲线图 B . B．静稳性曲线图 C . C．静水力曲线图 D . D．稳性交叉曲线

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• 某轮假定重心高度为8m，船舶重心高度6.121m，船舶横倾角11°，假定重心静稳性力臂0.1805m，则该轮的静稳性力臂为（）m。

  A . 0.146 B . 1.102 C . 1.115 D . 1.142

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• 最大静稳性力臂可以方便地在（）中求得。

  A . A．动稳性曲线图 B . B．静稳性曲线图 C . C．静水力曲线图 D . D．稳性交叉曲线

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• 在利用初稳心点法计算船舶静稳性力臂时，重量稳性力臂与（）有关。

  A . 船舶重心位置 B . 初稳心点位置 C . 横倾方向 D . A、B都是

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• 某船利用基点法求取静稳性力臂，已知装载排水量为6678t，船舶重心高度5.68m，横倾角为10°时形状稳性力臂1.23m，则相应的静稳性力臂为（）m。

  A . 0.28 B . 0.31 C . 0.24 D . 0.36

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• 其它条件相同，船宽较大船舶的静稳性曲线上反曲点对应角度（）。

  A . 大 B . 小 C . 相等 D . 以上都有可能

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• 当船舶的干舷增大而其它条件不变时，在静稳性曲线图上（）。

  A . GZmax增大 B . θsm增大 C . θV减小 D . A、B均对

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• 船舶静稳性力臂曲线在（）处切线斜率为初稳性高度。

  A . A．原点 B . B．稳性消失角 C . C．进水角 D . D．最大稳性力臂对应角

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• 最大静稳性力臂对应横倾角最好大于30°，但至少（）。

  A . 不大于30° B . 不小于25° C . 不大于55° D . 不小于55°

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• 当船舶横倾角在极限静倾角之前，船舶静稳性力臂随横倾角增大而逐渐（）。

  A . A．减小 B . B．增大 C . C．不变 D . D．不确定

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• 其它条件相同，干舷较大船舶的最大静稳性力臂（）。

  A . 相等 B . 小 C . 大 D . 以上都有可能

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• 根据IMO对集装箱船舶稳性的要求，静稳性力臂最大值GZmax（）m。

  A . A．≥0.033/C B . B．≥0.20/C C . C．≥0.042/C D . D．≥0.25/C

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• 某轮假定重心高度为5.18m，船舶重心高度6.12m，船舶横倾角14°，假定重心静稳性力臂0.170m，则该轮的静稳性力臂为（）m。

  A . 0.146 B . 0.160 C . 0.180 D . 1.115

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• 船舶的动稳性力臂在静稳性力臂曲线图上即为（）。

  A . A．一条过原点的直线 B . B．曲线上的点 C . C．一个长方形的面积 D . D．该曲线下的面积

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• 当船舶重心与浮心重合时，则横倾后静稳性力臂（）。

  A . A．为正 B . B．为负 C . C．为零 D . D．以上均有可能

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• 在吃水和重心位置相同的条件下，船宽较大的船其静稳性曲线（），而较小船宽的船其曲线（）。

  A、陡峭,平缓 B、平缓,陡峭 C、陡峭,陡峭 D、平缓,平缓

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• 我国《法定规则》规定，船舶静稳性力臂在30°时的值GZ30°应（）。

  A . 不小于0.2m B . 不小于0.15m C . 不小于0.3m D . A和C

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• 某船利用基点法求取静稳性力臂，船舶重心高度6.08m，横倾角12°时形状稳性力臂KN为1.65m，则相应的的静稳性力臂为（）m。

  A . 0.36 B . 0.26 C . 0.39 D . 0.42

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• 其它条件相同，重心较大船舶的静稳性曲线上反曲点对应角度（）。

  A . 大 B . 小 C . 相等 D . 以上都有可能

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• 船舶静稳性力臂GZ_（）。

  A . 与船舶排水量成正比 B . 与船舶排水量成反比 C . 与船舶排水无关 D . B，C都有可能

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• 其它条件相同，船宽较大船舶的稳性范围（）。

  A . 大 B . 小 C . 相等 D . 以上都有可能

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• 船舶静稳性力臂GZ( )。

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• （）根据IMO对集装箱船舶稳性的要求，集装箱船稳性应满足静稳性力臂最大值GZmax__m。（C为船体形状因数）

  A．≥0.30/C B．≥0.20/C C．≥0.042/C D．≥0.15/C

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