气门与气门座接触环带应宽些，以利于（）。
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与气门座接触的是气门的（）。
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在气门密封锥面接触环带处，易产生什么现象？
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为了保证气缸的密封性，气门与气门座接触面越宽越好。
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甲说：气门与座圈接触环带的位置应在气门锥面的中部靠外；乙说：如果接触环带偏里，应用75°铣刀铣销座圈内口。谁说的对？（）
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若气门与气门座的接触位置偏上部，应该用（）铰刀修正。
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铣削气门座口时，若其和气门的接触环节靠气门斜面上部，应用（）铣刀修整。
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在检查气门密封性是否良好时，可用煤油或汽油浇在气门顶面上，（）内视气门与座接触处是否有渗漏现象，如无渗漏即为合格。
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气门工作锥面与气门座接触面的正确位置是（）。
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手工研磨气门与气门座的工作面处一条整齐灰色的光环的环带（），在洗去研磨砂，涂上机油研磨几分钟即可
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若气门与气门座的接触位置偏下部，应该用（）铰刀修正。
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在研磨柴油机气门时，当气门座锥面中间环带出现（）宽的均匀连续的接触带，即可认为研磨合格。
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气门的（）部位直接与气门座接触：
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气门座经粗铰后，应用光磨过的同一组气门进行涂色试配，查看印痕，看清接触面的宽度和所处的位置，接触面应处于气门座的中下部，当接触面偏上时，用（）。
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气门上的接触痕迹过低，则应（），以升高气门座工作面。
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气门与气门座表面不得有（），互相接触的表面应（）等缺陷。
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铰削后的气门座还应进行研磨，以提高气门与气门座的（）性。
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造成气门与气门座由于磨损、积炭、烧蚀使接触表面贴合不好的主要原因是（）。
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若气门与气门座圈的接触环带太靠近气门杆，应选择（）的铰刀修正。
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气门面与气门座的接触位置应在气门面的（）。
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气门上的接触痕迹过高，则应（），以降低气门座工作面。
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研磨好的气门接触环带，以（）mm为宜，太宽容易密封不好，太窄加剧磨损。
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甲说：气门与座圈接触环带的位置应在气门锥面的中部靠外;乙说：如果接触环带偏里，应用75°铣刀铣销座圈内口。谁说的对？()
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BA004在利用机械研磨柴油机气门时，当气门与气门座锥面出现一条整齐而无斑痕、麻点的接触环带后，应改用细研剂研磨（）
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气门的（）部位直接与气门座接触：D
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