如果前轮先于后轮抱死拖滑，汽车将出现（）现象。

相似题目

• 汽车在制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能（）。

  A . 失去转向性能 B . 甩尾 C . 掉头 D . 正常转向

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• 汽车制动过程中，地面制动力（）时，车轮将抱死不动而拖滑

  A . 达最大值，即等于附着力 B . 达最大值，即大于附着力 C . 达最大值，即小于附着力 D . 大于附着力

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• 对于普通行车制动系统，制动时最好是前轮先于后轮抱死。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽车制动时，前轮抱死容易出现（）的现象。

  A . 转向失控 B . 跑偏 C . 甩尾

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• 对于普通行车制动系统，制动时最好是后轮先先于前轮抱死。

  A . 正确 B . 错误

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• 如果汽车的后轮抱死，则会出现（）。

  A . 转向过度 B . 无法控制方向 C . 甩尾 D . 漂移

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• 汽车制动，地面制动力（）时，车轮将抱死不动而拖滑。

  A . A.达最大值，即等于附着力 B . B.达最大值，即大于附着力 C . C.达最大值，即小于附着力 D . D.大于附着力

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• 如果只是后轮制动到抱死滑移而前轮还在滚动，即使受到不大的侧向干扰力，汽车将产生（）现象。

  A . 抱死 B . 纵滑 C . 侧滑[甩尾] D . 跑偏

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• 汽车制动时，后轮先抱死比前轮先抱死安全。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 汽车制动时的最佳状态是后轮先抱死，然后前轮抱死滑拖。

  A . 正确 B . 错误

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• 由于汽车弯道行驶的前轮轮迹大后轮轮迹小，出现轮迹内移现象，称为（）。

  A . A、平曲线 B . B、竖曲线 C . C、曲线加宽 D . D、弯道超高

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• 在任何路面条件下，都能满足前后车轮同时抱死拖滑的前后轮制动器制动力分配曲线称为（）曲线。

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• 为什么制动时后轮不能先于前轮被抱死？

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• 由于汽车弯道行驶的前轮轮迹大后轮轮迹小，出现轮迹内移现象，本身所占宽度大，车道内侧需适当加宽，称为（）。

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• 如只是前轮（转向轮）制动到抱死滑移而后轮还在滚动，汽车将失去（）。

  A . 稳定能力 B . 转向能力 C . 操纵能力 D . 安全能力

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• 电子防抱死制动系统能有效地防止前轮失去转向能力和后轮侧滑甩尾现象，使车轮处于纵向和横向附着力最大的（）状态。

  A . 抱死制动 B . 半抱死制动 C . 不抱死制动 D . 滑行制动

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• 具有固定的比值的前后制动器动力分配β线在理想的制动力分配曲线I之上，前轮先于后轮抱死。

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• 汽车制动时，后轮先抱死比前轮先抱死安全。

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• 为了使后轮不要出现先于前轮抱死的现象，同步附着系数Φ应设计得大一些。

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• 1、单选题：1、在汽车制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车最可能（）。

  A．失去转向功能 B．甩尾 C．正常转向 D．调头

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• 制动时若前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑；这是一种稳定工况，但因转向轮抱死丧失转向能力，且附着条件没有充分利用。

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• 1、汽车制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能（）。

  A．失去转向性能 B．甩尾 C．正常转向 D．调头

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• 为什么制动时后轮不能先于前轮被抱死？为什么制动时后轮不能先于前轮被抱死？

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• 在汽车制动时，如果后轮抱死，就会出现迎面撞车现象。（）

  是 否

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