事故处理规则规定：中断正线（上下行正线之一）行车60分钟及以上120分钟以下的，属险性事故（）
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《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，设计行车速度250-350km/h区间正线最大坡度不宜大于（）‰。
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停运6小时以上12小时以下的，构成（）；停运2小时以上6小时以下；中断正线（上、下行正线之一）行车3小时以上的，构成（）；正线行车（上下行正线之一）中断20分钟以上的，构成（）。
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列车在站内发生事故，如列车能在站内其他线通行，又回到原正线上进入区间的，按中断行车算。
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中断正线行车时间由事故的发生时间起，火灾爆炸时由（）时算起至实际恢复行车条件的时间止。
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何谓中断正线行车？
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根据《事故处理规则》，中断正线行车3小时（）为事故。
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根据《铁路行车事故处理规则》之规定，在繁忙干线单线或双线之一线行车中断或延误本列车满（）小时、双线行车中断满2小时的可定为行车重大事故。
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上下行正线之一中断行车120分钟及其以上为重大事故。
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根据《事故处理规则》，中断正线行车3小时为事故（）。
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中断正线行车满三个小时及其以上的属于重大事故。（）
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某日，在运营线路上发生一起列车追尾事故，导致乘客1人死亡、4人重伤，中断正线运营195分钟。根据《运营事故处理规则》，此起事故应定为。
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正线大面积停电事故分类中二级是指地铁一号线1座主变电所退出运行或相邻的上、下行两个分区接触网供电中断。
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中断正线行车（上下行正线之一）30分钟以上属于（）事件。
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上下行正线全部中断行车180分钟及其以上为重大事故。
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中断正线行车满（）小时及其以上为重大事故。
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在运营时间内，因设备故障或其它原因造成正线（上下行正线之一）中断行车或耽误本列20分钟及以上属于（）
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连续中断正线行车8小时属于一般事故（）
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正线行车（上、下行正线之一)中断5分钟以上或造列车晚点10分钟以上，应启动Ⅱ级应急响应（)
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中断正线（上、下行正线之一)行车30分钟以上为（)。
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一条或多条线路全线停运2小时以上的或中断（上、下行正线之一）正线行车3小时以上事件”属于Ⅰ级级响应（）
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某日，在运营线路上发生一起列车追尾事故，导致乘客1人死亡、4人重伤，中断正线运营195分钟。根据《运营事故处理规则》，此起事故应定为（）事故
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中断正线（上、下行正线之一）行车30分钟以上属于一般事件B类。（）
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专项应急预案规定，工程车辆正线脱轨，损坏其他设施设备，影响正线行车的事故应启动级事故应急响应（）
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因故障造成中断运营正线（上下行正线之一）行车分钟以上为事件苗头（）
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