中断正线(上、下行正线之一)行车30分钟以上为()。
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停运6小时以上12小时以下的,构成();停运2小时以上6小时以下;中断正线(上、下行正线之一)行车3小时以上的,构成();正线行车(上下行正线之一)中断20分钟以上的,构成()。
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列车在站内发生事故,如列车能在站内其他线通行,又回到原正线上进入区间的,按中断行车算。
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地铁二号线正线为双线,列车运行采用双线单向右侧行车,油坊桥站往()站右侧正线为上行线,左侧正线为下行线。
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根据《事故处理规则》,中断正线行车3小时()为事故。
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上下行正线之一中断行车120分钟及其以上为重大事故。
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根据《事故处理规则》,中断正线行车3小时为事故()。
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中断正线行车满三个小时及其以上的属于重大事故。()
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中断正线行车(上下行正线之一)30分钟以上属于()事件。
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上下行正线全部中断行车180分钟及其以上为重大事故。
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中断正线行车满()小时及其以上为重大事故。
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在运营时间内,因设备故障或其它原因造成正线(上下行正线之一)中断行车或耽误本列20分钟及以上属于()
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运营时间内,发生接触网故障,造成中断上行正线行车121分钟,构成()。
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某日,在运营线路上由于发生信号故障,导致中断正线运营45分钟。经总公司判定,设备单位因故障发生对事故承担主要责任,客运公司因行车值班员办理延误承担次要责任。由此,应对客运段统计事故指标为。
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造成仁员死亡、重伤、人(含)以上轻伤,以及正线连续中断行车1小时(含)以上的其他运营事件()
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正线行车(上、下行正线之一)中断5分钟以上或造列车晚点10分钟以上,应启动Ⅱ级应急响应()
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普速铁路施工干线封锁正线 4 小时及以上或影响全站(全场)信联闭 6 小时及以上的施工;干线其他换梁施工;干线封锁 2 小时以内的大型上跨铁路结构物施工(搭 建、拆除临时防护棚架除外);中断繁忙干线 4 小时及以上或干线 5 小时以上且同时 中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工;大型养路机械维修、清筛,人工处理路基基床,成段更换钢 轨和轨枕以及不影响邻线正线行车的更换道岔施工除外,称为Ⅱ级施工。()此题为判断题(对,错)。
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地铁1号线正线全长23.94km,采用双线单向右侧行车,华阳站往升仙湖站方向为上行,反之为下行,与该方向相对应的线路分别为上、下行线()
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事故处理规则规定:中断正线(上下行正线之一)行车60分钟及以上120分钟以下的,属险性事故()
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一条或多条线路全线停运2小时以上的或中断(上、下行正线之一)正线行车3小时以上事件”属于Ⅰ级级响应()
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中断正线(上、下行正线之一)行车30分钟以上属于一般事件B类。()
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因故障造成中断运营正线(上下行正线之一)行车分钟以上为事件苗头()
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分公司运营线路正线范围内发生行车中断时间可能超过()以上,需要接驳公交车对车站滞留乘客进行疏运的应急处置
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地铁1号线正线采用双线单向 行车,路窝站至徐州东站方向为上行,反之为下行()
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造成正线连续中断行车20分钟以上30分钟以下的,属于()。
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