（）铁路，就是在区间只有一条正线，上、下行共用，特点线路设的小站较多，为了避让
相似题目
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在铁路车站内，除与区间直接连通的正线外，还有（）、（）、（）、（）。
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《铁路运输调度规则》规定，在未设出站信号机的正线上，向自动闭塞区间发出列车时，需有列车调度员命令。
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在铁路车站内，除与区间直接连通的正线外，还设有站线及特别用途线，站线包括（）
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双线铁路的上行线已进入禁止在区间交会的列车，车站又向下行线发出列车，未构成一般B类以上事故时，属于（）事故。
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《铁路技术管理规程》规定，客运专线铁路线区间正线200km/h
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在复线铁路上站界是按上下行正线分别确定的，即一端以（），另一端以（）为界。
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电务、工务垂直天窗：普速铁路双线车站，以电务为主、工务综合利用的同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站（或区间）信号设备正常使用的设备检修，每月每站应保证（）次垂直天窗，每次不少于30分钟。
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区间上只有一条正线的铁路线路为单线铁路。
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为了保证行车安全和线路通过能力，铁路上每隔一定距离设一个车站。车站把每一条铁路线划分成若干个长度不同的段落，每一段线路叫做一个区间。
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根据行车量的大小，区间正线的数量多于（）条的铁路称为多线铁路。
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站内只有一条正线的铁路线路为单线铁路。
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客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度200km/h，线间最小距离为（）mm。
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广珠城际铁路区间及站内正线的最小线间距为（）。
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客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度250km/h＜v≤300km/h，线间最小距离为（）mm。
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区间不准在正线上出岔，特殊情况必须在正线出岔时，应设车站（线路所）管理。
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在岛式站台和区间采用漏泄同轴电缆覆盖方式进行覆盖，正线上下行线路的外侧各敷设两条漏泄同轴电缆（）
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封锁区间和站（线路所)内某一条正线时，路用列车往返运行经过岔区前，可自行进出。（)
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高速铁路仅运行动车组的区间正线不设置移动减速信号防护，在其余区间正线上使用带“T”字的移动减速信号防护。（)
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一条或多条线路全线停运2小时以上的或中断（上、下行正线之一）正线行车3小时以上事件”属于Ⅰ级级响应（）
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在区间线路上施工时，使用移动停车信号防护单线或双线中一条线施工时，显示停车手信号人员距离施工地点距离（）摘自《高速铁路安全管理规则》第3.4.6条
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《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：高速铁路区间正线最大坡度不宜大于（）
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客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度300km/h＜v≤350km/h，线间最小距离为
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客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度300km/h小距离为()mm。
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在 区段站布置图型中，上、下行到发场分设在正线两侧，并逆运行方向全部错移，在其中一个到发场一侧设一个双方向共用的调车场。