EEC可以控制发动机慢车，下面说法正确的是（）。

相似题目

• 发动机在慢车时，EEC使用的EGT控制，指示信号来自于：（）。

  A . 高温计 B . EGT热电温 C . HPT进口温度传感器（T4） D . LPT出口温度传感器（T5）

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• 在空中发动机电子控制（EEC）何时选择进近慢车（）

  A . 当飞机下降通过15000英尺气压高度 B . 当襟翼放至着陆形态，或发动机起动电门在连续或飞行位 C . 当襟翼放至着陆形态，且任一发动机推力手柄角度大于34 D . 当襟翼放至着陆形态或任一发动机防冰电在接通位

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• 当飞机在空中，下列哪个状况发生时，EEC不会进入进近慢车（）。

  A . 1发或2发的热防冰电门在ON位 B . 飞行高度小于15500英尺，且左或右主起落架在放下锁定位 C . 飞行高度小于15500英尺，且左或右襟翼超过15个单位 D . 飞行高度小于15500英尺，且前起落架在放下锁定位

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• 飞行中什麽时候，EEC自动选择接近慢车（）

  A . 飞行下降低于15，000英尺MSL（平均海平面）且当EEC接受襟翼及防冰信号失败时 B . 襟翼处于着陆形态或发动机启动电门放在CONT或FLT时 C . 襟翼处于着陆形态或任一发动机防冰处于开时 D . A、C都正确

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• 发动机电子控制（EEC）为以下哪项提供红线超速保护（）

  A . 仅Nl，在正常和备用方式 B . 仅N2，在正常和备用方式 C . Nl和N2，在正常方式 D . N1和N2，在正常和备用方式

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• EEC控制的发动机如何实现超转保护？（）

  A . 仅由液压机械的超转调节器 B . 仅由EEC软件进行安全限制 C . 手动减油 D . EEC中的软件加上液压机械超转调节器或独立的超转检测硬件和软件

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• 监控型发动机电子控制系统中，EEC精确控制（）保证推力.

  A . EGT B . EPR或N1 C . FF D . N2

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• 下面关于发动机EEC备用交流发电机的说法不正确的是（）

  A . EEC备用交流发电机是给EEC供电的主电源 B . EEC备用交流发电机安装在附件齿轮箱上 C . 发动机N2转速大约在15％EEC备用交流发电机才给EEC供电 D . 若EEC备用交流发电机失效，则EEC转到备用方式工作

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• （737-800）飞行中什么时候，EEC自动选择进近慢车（）

  A . 飞行下降低于15，000英尺MSL（平均海平面）且当EEC接收襟翼及防冰信号失败时 B . 襟翼处于着陆形态或发动机起动电门放在CONT或FLT时 C . 襟翼处于着陆形态或任一个发动机防冰处于开时 D . A、C都正确

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• 电子发动机控制组件（EEC）有三种工作模式（）。

  A . 软备用、应急 B . 正常、备用、应急 C . 正常、软备用、硬备用 D . 正常、备用、硬备用

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• EEC（ECU）对于发动机系统的控制采用：（）.

  A . 开环控制 B . 复合控制 C . 闭环控制 D . 补偿控制

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• 关于发动机电子控制器（EEC BITE）的错误说法是（）

  A . EEC自测试设备BITE将发动机信息存贮在非易失性存储器里 B . 断电后，EEC自测试设备BITE的发动机信息将自动消失 C . 利用FMC控制显示组件CDU进行地面测试可以从EECBITE存储器里得到信息 D . EEC将所需要的数据和测试的结果反馈给FMCCDU

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• 飞行中什么时候，EEC自动选择进近慢车（）

  A . 飞行下降低于15，000英尺MSL（平均海平面）且当EEC接收襟翼及防冰信号失败时 B . 襟翼处于着陆形态或发动机起动电门放在CONT或FLT时 C . 襟翼处于着陆形态或任一个发动机防冰处于开时 D . A/C都正确

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• 在地面，EEC不使用哪个数据来控制发动机慢车转速（）。

  A . 外界大气温度 B . 引气需要 C . 最小燃油流量需求 D . 外界大气压力

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• 发动机燃油控制系统EEC装在：（）

  A . MEC B . 发动机风扇机匣1：30时钟位置 C . 发动机核心机匣1：30时钟位置 D . 发动机风扇机匣6：00时钟位置

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• 发动机电子控制器（EEC）大多数安装在（）.

  A . 附件机匣外侧 B . 机身尾部 C . 风扇机匣外侧 D . 涡轮机匣外侧

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• 监控型发动机电子控制中，EEC的功用是（）。

  A . 是发动机的主控制器 B . 控制发动机的启动和停车 C . 监控发动机的推力 D . 限制EGT不超限

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• EEC有几个空中慢车模式（）。

  A . 1种 B . 2种 C . 3种 D . 4种

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• EEC软件设定的飞行慢车N2为（）。

  A . 58% B . 68% C . 72% D . 78%

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• EEC自动选择进近慢车在（）飞行阶段。

  A . 襟翼在着陆形态和任一发动机防冰ON B . 襟翼在着陆形态和任一发动机手柄角度超过34度 C . 襟翼在着陆形态或发动机起动电门放到CONT或FLT位 D . 飞机下降到低于15000英尺MSL限制

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• 监控型电子控制器，当EEC失效时，发动机还能被控制吗（）

  A . 不能被控制 B . 驾驶员可用液压机械控制器继续进行控制 C . 故障冻结 D . 发动机转到故障安全状态

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• 下面关于EEC的说法错误的是（）.

  A . EEC是发动机的主要控制器 B . EEC都有两个通道 C . EEC的两个通道都同时起控制作用 D . EEC一般都处于双通道模式

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• 通过增加一些抗干扰部件，可以消除干扰或提高控制系统的抗干扰能力，下面说法正确的是（）

  A．A．因无源隔离器不需要电源，所以其可靠性最高，因此在I/O回路中加装隔离器时，都采用了无源隔离器。 B．B．对于共模转串模和电磁感应造成的串模干扰,可采用信号回路间加滤波电容的方式。该方法通用性强。 C．C．对于电缆间的静电干扰信号，可在电缆控制系统侧加装合适的磁环予以衰减。 D．D．采用齐纳二极管和电容，可以组合设计一个防雷保护装置，在雷击发生时，防雷保护装置能快速泄放信号线上瞬时增加电荷能量，这样就有效地保护了DCS卡件

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• EEC提供种慢车能力（）

  A．1 B．2 C．3 D．4

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