汽油的自燃温度比柴油（），故汽油机靠强制点燃做功
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柴油机的点火靠压燃，汽油机的点火靠点燃。
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柴油的自燃点比汽油低，约（）℃左右。
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柴油机在压缩冲程终了时，柴油喷入气缸，形成可燃混合气，靠自身温度的升高.达到自燃，从而对外作功。
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柴油机压缩终了的温度和压力都比汽油机高。
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当发动机燃料的自燃温度提高时，汽油机爆震倾向（），柴油机工作粗暴倾向（）。
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由于柴油机的膨胀比大，热效率高，故膨胀终了的气体温度与压力较汽油机高。
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因为柴油比汽油蒸发性好，所以柴油不需点燃。
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四冲程汽油机在做功行程压缩行程末，火花塞产生（）点燃混合气并迅速燃烧。
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柴油机工作时，空气在汽缸内被压缩而温度升高，定时喷入汽缸的柴油被点燃，产生高温、高压的燃气，燃气膨胀推动活塞做功，将热能转变为机械功。
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柴油闪点主要靠调（）来控制；柴油凝固点主要靠调节中段温度来控制，汽油干点主要靠调节顶循温度控制。
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在压缩行程终了时，柴油机靠火花塞强制点火，而汽油机则靠自燃。（）
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柴油达到自燃的需要的温度要比柴油机压缩终点达到的温度（）
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由于柴油机的压缩比大，故压缩终了时气体的温度和压力要比汽油机（）。
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下列说法是否正确：与汽油相比，柴油自燃温度高、黏度大不易蒸发，因而柴油机采用压缩终点自燃着火。
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汽油机最高燃烧温度比柴油机高。
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关于汽油机和柴油机的区别，下列说法中你认为不妥的是[ ]柴油机比汽油机费用低廉，但比较笨重B．柴油机的效关于汽油机和柴油机的区别，下列说法中你认为不妥的是 [ ]柴油机比汽油机费用低廉，但比较笨重 B．柴油机的效率一般比汽油机的效率高 C．一个工作循环中柴油机做功两次，比汽油机多一次做功冲程 D．在构造上，柴油机汽缸顶部有喷油嘴而没有火花塞
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柴油机工作时，空气在气缸内被压缩而温度升高，定时喷入气缸的柴油被点燃，产生高温、高压的燃气，燃气膨胀推动活塞做功，将热能转变为机械功。（)
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柴油机在膨胀过程终了的温度和压力均比汽油机大（）
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因为柴油比汽油蒸发性好，所以柴油不需点燃，依靠压缩行程终了时气体的高温即可自燃。（)
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柴油具有不易蒸发且其自燃温度比汽油低的特点。（)
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柴油机在压缩冲程终了时,柴油喷入气缸,行成可燃混合气,靠自身温度的升高,达到自然,从而对外做功（）
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1.柴油机靠点燃方式着火，汽油机靠压燃方式着火（）
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柴油机在压缩冲程终了时，柴油喷入气缸，形成可燃混合气，靠自身温度的升高达到着火点自燃，从而对外作功。这种说法是正确的吗？
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由于柴油机压缩比大，压缩终了的温度和压力都比汽油机高，温度可达（)。