阻风门调整不当，使混合气浓度过高，不完全燃烧现象严重，使（）排放增多，污染空气。
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当阻风门处于（）状态时，极易造成混合气过浓。
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当空然比小于14.7：1时（混合气变浓），由于气量不足引起不完全燃烧，（）的排放浓度增大。
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若拉动阻风门时发动机动力显著提高，回火声消除，则说明混合气过浓。
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楔型燃烧室使混合气的燃烧平稳，不易产生爆震现象，但容易造成排气中CO，HC气体含量过高。
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下面哪种浓度混合气使燃烧比较完全，燃料消耗率最低（）。
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发动机冒黑烟其形成的原因很多，主要是燃油燃烧不完全造成。具体原因可能是供油时间太迟，燃油来不及充分燃烧；（）必然使燃油不能完全燃烧；还有就是活塞、活塞环、缸套磨损严重等。
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汽车在冷启动时关闭阻风门是为了让混合气更稀。（）
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发动机运转时，拉出阻风门拉钮，化油器阻风门即关闭，进入汽缸的混合气变稀。
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从部分分性的燃油消耗率曲线可见，并不是节气门全开的燃油消耗率曲线最低，因为此时采用的是（）混合气，存在着燃烧不完全的现象。
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离焰和脱火是一种常见的不稳定燃烧现象。火焰完全离开火孔的现象叫（），它破坏了正常的燃烧，最后使火熄灭。
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换热设备中，天然气燃烧器风门调节不当造成天然气不完全燃烧，产生（）。
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可燃气体分子和空气分子相互扩散、混合，当其浓度达到燃烧极限范围时，在外界火源的作用下，使燃烧继续蔓延和扩大的现象是（）。
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启动后将阻风门旋离“（）”的位置，油门关至最小，这时机器应怠速运转，钻杆不会转动，如果钻杆转动，说明怠速过高，应予调整。
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为了使燃烧完全应使用（），并保证点火可靠，燃料汽化，各缸分配均匀和改善混合气在燃烧室内的燃烧状况。
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阻风门是用来控制进入化油器中（）的多少，以调整进人气缸的混合气浓度。
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化油器型汽车油耗过高时可能原因有：（）。 Ⅰ）驾驶不当 Ⅱ）化油器脏 Ⅲ）阻风门间隙不对 Ⅳ）燃油牌号不符
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固体渗碳时，为了不使工件表面的碳浓度过高，防止出现网状或粗大的碳化物，一般将新、旧渗碳剂混合使用，它们的比例为（）。
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化油器式发动机在进行怠速装置调整时，发动机的水温应在70～80℃，阻风门应（），配气相位、点火系工作正常，化油器的进气歧管接头处无漏气现象。
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发动机冷起动时，关闭阻风门，主要是靠减少空气供给量来增加混合气浓度。（）
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冲击镐冷机启动时，将左手柄上的启动开关向里拨，使机械处于启动状态，向上转动风门手柄关闭风门，压手油泵（）次，将化油器压满油，按入缸体右侧的减压阀按钮，完全按下油门手柄，反复拉启动手柄，使化油器的混合气进入气缸。
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过量空气系数λ是燃料燃烧时实际供给的空气量与完全燃烧时所需的理论空气量之比，理论上标准混合气浓度的λ值为（）。
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下面哪种浓度混合气使燃烧比较完全,燃料消耗率最低
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BJ7型手抬机动消防泵，水泵压力不高的原因其中有阻风门（）控制杆配合不当
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液压调速器补偿调整不当会引起柴油机（)，严重时会出现启动粗暴现象。
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