流态恶劣的险槽主要碍航因素为（）.
相似题目
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湖泊中的碍航因素有（）。
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拟定大洋航线时通常应考虑的因素有（）。 Ⅰ．气象；Ⅱ．海况；Ⅲ．碍航物；Ⅳ．定位与避让；Ⅴ．本船条件；Ⅵ．推荐航线。
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急流滩的碍航因素急流和（）。
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急滩的整治应根据碍航的主要原因，采取（）。
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表层水温日变化主要影响因素：主要取决于太阳辐射的日周期变化，最高温度出现在午后2时，最低为凌晨4～6时。相比之下，晴好天气比多云天气时水温的变幅大；（）比大风天气海况恶劣时的变幅大
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船舶夜间航经未设绞滩站的险槽时，如遇陡涨水或本船是重载的上行船，要充分考虑本船的过滩能力，避免船舶出现（）等现象，造成重大事故。
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流态恶劣的险槽多产生于（）河段内。
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流态化受到哪些因素的影响？
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流态恶劣的险槽有利航行因素是航道水深较大，可加车助舵。
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急流滩的当地水位上升或下降到某一高程时，滩势最为汹恶，比降和流速最大，流态紊乱，碍航最严重，这个临界水位高程称为该滩的（）.
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山区河流主要的碍航流态有（）。
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拟定大洋航线时通常应考虑的因素有（）Ⅰ气象Ⅱ海况Ⅲ碍航物Ⅳ定位与避让Ⅴ本船条件Ⅵ推荐航线
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影响企业内安全运输的主要因素有驾驶员（）素质差，车辆（）不良，（）恶劣。
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弯曲河段的碍航因素有（）。
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边界层内是否一定是层流？影响边界层内流态的主要因素有哪些？
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弯道碍航流态主要是（）。
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船舶在航行中确定离岸距离时，应考虑下列哪些因素（）①航道等级②岸形结构③碍航或可航程度④船舶尺度⑤船舶操纵性⑥气象情况
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由于河床两岸石梁，河心石梁及孤石等淹没，其上不能过船，存在由河心指向岸边的横向分速水流，这样的险槽称（）险槽。
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弯、窄、浅险槽一般以（）为航行的困难点。
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急流滩的当地水位上升或下降到某一高程时，滩势最为凶恶，比降和流速最大，流态紊乱，碍航最严重，这个临界水位高程为该滩的（）.
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下行船进弯，窄，浅险槽前（）是关键。①了解水深②摆正船位③观察流态。
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浅滩沙脊的碍航主要在于（）.
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拟定大洋航线时通常应考虑的因素有：I、气象 II、海况 III、碍航物 IV、定位与避让 V、本船条件 VI、推荐航线
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拟定大洋航线时通常应考虑的因素有__。①气象;②海况;③碍航物;④定位与避让;⑤本船条件;⑥推荐航线（）