两个动车组重联运行时，正常时升起的受电弓是（）。
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发生受电弓上升位置异常故障后，司机确认重联动车组升起的两架受电弓距离应小于90米。
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重联运行时第二列动车组制动手柄置（），牵引手柄置（），主控钥匙拔出，司机室门锁闭。
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CRH5型动车组受电弓不能正常升起，在司机室应检查QCA柜蓄电池电压不得低于（）
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动车组升起受电弓所需的最低风压为700kPa。
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CRH2A型动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有（）原因。
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CRH5型动车组受电弓正常升起时，QEL柜内的27K01、27K02、27K06是吸合的，27K05是断开的。
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动车组重联运行时由（）负责确认旅客乘降情况并通知司机。
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两个CRH1A型动车组重联运行时，禁止升起（）。
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CRH2A型动车组正常情况下，只能有两个受电弓升起。
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CRH2型动车组重联作业完成后，第一编组司机需确认两列动车组受电弓升起的车号，正常情况下应为4和12，或者为6和12。
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CRH1型动车组受电弓升起的工作条件有哪些？
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重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”指重联动车组升起的两受电弓间距离须小于190米。
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CRH2A动车组重联运行时发生编组间传输不良故障（826），应如何处理（）。
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CRH2型动车组一、二级检修作业时，受电弓升弓操作中，将“受电弓升起”SW右旋，保持（）。
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重联时，前组动车组（）号车的受电弓与后组动车组（）号车的受电弓不能同时升起。
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下列不属于CRH1A型动车组电弓升起的工作条件是（）。
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《动车组列车旅客运输管理暂行办法》动车组重联运行时，由两组列车长互相确认旅客乘降情况后，运行（）的列车长负责通知司机或机械师。
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重联运行时第二列动车组制动手柄置拔取位，牵引手柄置（），主控钥匙拔出，司机室门锁闭。
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“重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”指重联动车组升起的两受电弓间距离须（）。
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对于重联运行的CHR1A型动车组，当前车的压力开关得到信号后，后车的（）能迅速派出升弓气囊内的压缩空气，使受电弓自动降下。
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CRH2A动车组受电弓升起时必须满足2个条件（）保护接地开关EGS必须断开；（）VCB必须先闭合
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CRH6A统型动车组受电弓无法升起处理错误的步骤有（）
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CRH2动车组受电弓正常升起，但MON屏未显示的处理步骤
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CRH2A统型动车组重联作业完成后，第一 编组司机需确认两列动车组受电弓升起的车号，正常情况下应为4和12，或者为6和14（）
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