扣板（弹片）扣件扭矩应保持在（）。

相似题目

• 无缝道岔的尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩，应保持在（）。

  A . A.40～60N•m B . B.50～70N•m C . C.60～80N•m D . D.70～90N•m

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• （）扣件应经常保持位置正确，扣板、轨距挡板应靠贴轨底边。

  A . A.混凝土枕和木枕 B . B.木枕 C . C.混凝土枕 D . D.混凝土轨枕或木枕

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• 无缝道岔尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在（）。

  A . A.700～900N•m B . B.120～150N•m C . C.60～80N•m D . D.250～300N•m

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• 扣板（弹片）扣件扭矩应保持在（），弹条扣件扭矩是应保持在（）。

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• 弹条扣件扭矩应保持在（）。

  A . A.60～120N•m B . B.80～120N•m C . C.80～150N•m D . D.100～150N•m

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• 使用扣板扣件时，正线半径在800m及以下和站线半径在450m以下的曲线地段，钢轨外侧应使用（）。

  A . 铁垫圈 B . 加宽铁座 C . 铁座 D . 扣板

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• 使用扣板扣件时，正线半径在（）m及以下和站线半径在450m及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座

  A . 600 B . 700 C . 800 D . 900

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• 整修更换桥面作业，安装分开式扣件，扣板螺栓扭矩不符合规定的不超过（）

  A . 1% B . 2% C . 3% D . 5%

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• 扣板（弹片)扣件扭矩应保持80～140N•m。（)

  是 否

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• 导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持60-80N.m（）

  A．正确 B．错误

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• 扣板（弹片)扣件扭矩应保持在（)N•m。

  A.80-100 B.80-120 C.80～140 D.80-150

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• 扣件类型用与钢轨、轨枕类型相匹配，使用扣板扣件时，正线半径m及以下曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座（）

  A．450 B．600 C．700 D．800

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• 螺旋道钉园台底应高出承轨槽面：弹条扣件（);扣板扣件（)。

  螺旋道钉园台底应高出承轨槽面：弹条扣件();扣板扣件()。

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• 弹条、扣板（弹片）损坏或不能保持应有的扣压力时应有计划地修理或更换（）

  是 否

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• 缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持（）

  A．60～80Nom B．120～150Nom C．80～150Nom D．80～140Nom

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• 无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持（)N·m。

  A．80-120 B．120-150 C．150-180 D．150-200

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• 扣板（弹片)扣件扭矩应保持（)N.m。

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• 混凝土扣件弹条、扣板（弹片）损坏或不能保持应有的扣压力，应有计划地修理或更换（）

  A．对 B．错

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• 道岔扣件有弹条、弹性夹、拉簧、弹片等损坏或不能保持应有的扣压力。弹性夹离缝、弹片与滑床板挡肩离缝、挡板前后离缝大于（）mm伤损情况，应及时更换。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.6.8条

  A．2 B．3 C．4 D．5

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• 扣板、轨距挡板应靠贴轨底边.扣板（）扣件扭矩应保持（）《修规》第3.7.4条

  A．50～100N&8226;m B．80～140N&8226;m C．80～150N&8226;m D．100～150N&8226;m

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• 无缝道岔应满足：导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持（）尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在60～80N·m

  A．120～150N·m B．120～160N·m C．130～160N·m D．130～150N·m

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• 扣板、轨距挡板应靠贴轨底边；扣板（弹片）扣件扭矩应保持在Nom（）

  A．60～80 B．80～140 C．80～150 D．900～1100

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• 弹条扣件的弹条中部前端下颏应靠贴轨距挡板或扭矩保持在80～150N·m

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