JT-C系列机车信号主机X26航插的24芯插座中14号、15号端子为I端（）输入端。

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  A . Ⅰ端机构 B . Ⅱ端机构 C . Ⅰ端接收线圈 D . Ⅱ端接收线圈

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• JT-C系列机车信号供电电压在（）范围内变化时，机车信号主机应可靠工作。

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• JT-C系列机车信号车载设备中使用的接收线圈能确保在任何一路接收线圈因（）时另外一路接收线圈仍能保证机车信号主机正常译码输出。

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• JT-C系列机车信号主机完成（）输出的切换。

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• JT-C系列机车信号主机双机切换时间不大于（）。

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• JT-C系列机车信号设备主机X26插座信号定义（）号线为IID110V司控开关II端输入。

  A . 7 B . 9 C . 10 D . 11

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• JT-C系列机车信号车载设备主机应满足（）要求。

  A . 采用二乘二取二结构，主机切换时间不大于0.5S B . 主机开机有自检功能 C . 主机对外应有并行和串行接口 D . 采用三取二结构，主机切换时间不大于1S

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• JT-C系列机车信号主机板的制式设置线全部开路，机车信号主机（）.

  A . 只能接收25Hz B . 只能接收ZPW2000 C . 都不能接收 D . 复位自检

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• JT-C系列机车信号的II端B路感应信号由主机X26的（）号端子输入。

  A . 14、15 B . 16、17 C . 19、20 D . 22、23

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• JT-C系列机车信号主机板中的开关电源块是将（）.

  A . 110V→50V B . 50V→5V C . 50V→12V、5V D . 50V→15V、5V

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• JT1-CZ2000型机车信号主机X26的12、18、24号线信号定义为（）。

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• JT-C系列机车信号主机中的记录器故障后，会影响机车信号系统的正常故障。

  A . 正确 B . 错误

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• JT-C系列机车信号的X26插座中，（）号端子为Ⅱ端感应器感应信号IN21、IN22输入端。

  A . 12、13 B . 14、15 C . 16、17 D . 18、19

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• JT-C系列机车信号车载系统主机记录器故障后，不影响机车信号系统的正常工作。

  A . 正确 B . 错误

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• JT-C系列机车信号设备主机板点灯继电器采用（）

  A . DC3V B . DC4V C . DC5V D . DC6V

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• JT-C系列机车信号的X26插座中，（）号端子为Ⅰ端感应器感应信号IN11、IN12输入端。

  A . 12、13 B . 14、15 C . 16、17 D . 18、19

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• JT-C系列机车信号设备主机X26插座信号定义（）号线为-110V机车电源输入。

  A . 7 B . 9 C . 10 D . 11

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• JT-C机车信号主机的LX30插座用于设备的（）。

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• 主体化机车信号主机X26插件为（）芯航空插头。

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• JT-C系列机车信号主机有机车信号记录器，采用（）卡记录信息。

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• JT-C系列机车信号主机的每块主机板内采用（）的容错安全结构。

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• JT-C系列机车信号使用的JT.JS型接收线圈内部设计为双路接收线圈,每路接收线圈对应机车信号主机中的一块（）

  A．电源板 B．连接板 C．主机板 D．记录板

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