造成发动机连杆弯扭变形的主要原因是（）。
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下列属于发动机连杆轴承响的原因是（）。
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连杆弯曲与扭曲的主要原因是，由于柴油机长期处于高速，机械负荷不大的情况下造成的。
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发动机连杆如有弯曲和扭曲变形，校正时应先校正弯曲，然后校正扭曲
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铸件变形是造成铸件适合性差的主要原因，下列导致铸件收缩变形的原因不包括（）。
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铸件变形是造成铸件适合性差的主要原因，下列导致铸件收缩变形的原因不包括()
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学生A说，由于离心力的作用，加剧了发动机的振动。学生B说由于离心力的作用，使连杆和曲轴等零部件产生变形和磨损。他们说法应该是（）。
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产生发动机连杆轴承敲击声的原因之一是连杆轴承盖（）松旷或折断。
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发动机活塞销响的主要原因：一是活塞销与连杆衬套之间的配合间隙过大而致松旷；二是活塞销与（）配合松旷。
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甲说：发动机连杆轻微变形可进行修复，严重的则无法修复；乙说：发动机轴瓦受损一般是摩擦层脱落，烧蚀，多成套更换。以下（）选项是正确的。
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连杆两端座孔变形，主要是由于连杆座孔受冲击，载荷作用，并且它们的结构刚性差而造成的。
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发动机连杆在强大的气体压力作用下易产生三种变形为（）。
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柴油机冷却系水温过高的原因是节温器失效，散热器的散热片多数变形，散热器或发动机水套部分（）等原因造成的。
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邹平四电汽缸结合面漏汽的主要原因是汽缸变形是造成。（）
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引起柴油机连杆大头端盖变形的主要原因是（）。
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学生a说由于离心力的作用，加剧了发动机的振动，学生b说由于离心力的作用，使连杆和曲轴等部件产生变形和磨损，他们说法应该是（）。
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造成构件尺寸缩小和变形的主要原因是焊接时材料的（）。
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舵角指示器正常时，转舵不准，舵角不正，正舵时舵角不在零位的原因主要是（）造成。Ⅰ.舵机故障；Ⅱ.舵杆弯扭变形；Ⅲ.舵杆安装不良；Ⅳ.舵安装时没对准零位；Ⅴ.舵机功率不足。
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曲轴轴颈轴向不均匀磨损产生的圆柱度误差的原因是（），使轴向受力不均匀造成的。 ①连杆部件安装不正； ②连杆或曲轴存在弯曲变形； ③缸套的轴向倾斜； ④力的大小和方向； ⑤润滑； ⑥间隙。
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多级离心泵的泵轴弯曲变形是造成振动的主要原因之一。
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焊接过程是造成金属结构件产生（），而引起变形的主要原因。
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甲说：发动机连杆轻微变形是可修复的，如损伤严重则需更换；乙说：发动机轴瓦如发生烧蚀，一般需成套更换。以下（）选项是正确的。
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船用柴油机的连杆在工作时，产生的主要变形形式是（）变形。
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18、发动机连杆若弯扭变形同时存在，一般先校正 ，后校正弯曲。
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89、发动机连杆变形的检验应该在（）上进行。
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