某轮计划航向045°，驶真航向045°，连续定位法实测航迹向040°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。

相似题目

• 某轮罗航向045°，罗经差2°E，南风7级，风压差取7°，则某左舷物标最近时的真方位是（）。

  A . A．310° B . B．308° C . C．322° D . D．324°

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• 某轮罗航向045°，该轮磁差1°W，自差2°E，则舷角150°的物标罗方位为（）。

  A . A．196° B . B．255° C . C．195° D . D．254°

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• 某轮罗航向045°，罗经差2°E，南风7级，风压差取7°，则某右舷物标最近时的罗方位是（）。

  A . A．142° B . B．144° C . C．128° D . D．130°

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• 某轮眼高9m，某灯塔高25m，射程14nmile，罗航向045°，该灯塔初见时的罗方位035°，风流很小，忽略不计，则该灯塔的正横距离为（）。

  A . A．2.′4 B . B．2.′7 C . C．2.′9 D . D．无法计算

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• 在南半球，若两点间的大圆始航向为045°，则恒向线航向（）。

  A . A．大于045° B . B．等于045° C . C．小于045° D . D．不一定

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• 某轮计划航向225°，驶真航向225°，连续定位法实测航迹向230°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。

  A . A．＋5°，220° B . B．＋5°，230° C . C．－5°，220° D . D．－5°，230°

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• 某轮计划航向045°，驶真航向045°，连续定位法实测航迹向050°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。

  A . A．＋5°，040° B . B．＋5°，050° C . C．－5°，040° D . D．－5°，050°

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• 在北半球，若两点间的大圆始航向为045°，则恒向线航向（）。

  A . A．大于045° B . B．等于045° C . C．小于045° D . D．不一定

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• 某轮计划航向135°，驶真航向135°，连续定位法实测航迹向130°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。

  A . A．＋5°，140° B . B．＋5°，130° C . C．－5°，140° D . D．－5°，130°

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• 某轮陀罗航向045°，陀罗差1°E，则当物标舷角060°时陀罗方位为（）。

  A . A．105° B . B．106° C . C．345° D . D．344°

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• 某轮计划航向045°，修正风流压差-5°，航行接近某小岛开启雷达连续观测该岛的陀罗方位和距离，从中找出离该岛最近时的陀罗方位323°（陀罗差为2°E），则实际的风流压差为（）。

  A . A．+5° B . B．-5° C . C．+15° D . D．-15°

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• 在南半球，若两点间的恒向线航向为045°，则大圆始航向（）。

  A . A．大于045° B . B．等于045° C . C．小于045° D . D．不一定

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• 在北半球，若两点间的恒向线航向为045°，则大圆始航向（）。

  A . A．大于045° B . B．等于045° C . C．小于045° D . D．不一定

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• 某轮计划航向315°，驶航真向315°，连续定位法实测航迹向320°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。

  A . A．＋5°，320° B . B．＋5°，310° C . C．－5°，320° D . D．－5°，310°

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• 某轮罗航向045°，罗经差2°E，南风7级，风压差取7°，则某右舷物标最近时的真方位是（）。

  A . A．142° B . B．144° C . C．128° D . D．130°

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• 某轮罗航向045°，罗经差2°E，南风7级，风压差取7°，则某左舷物标最近时的罗方位是（）。

  A . A．310° B . B．308° C . C．322° D . D．324°

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• 某轮计划航向315°，驶真航向315°，连续定位法实测航迹向310°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。

  A . A．＋5°，320° B . B．＋5°，310° C . C．－5°，320° D . D．－5°，310°

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• 某轮计划航向225°，驶真航向225°，连续定位法实测航迹向220°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。

  A . A．＋5°，220° B . B．＋5°，230° C . C．－5°，220° D . D．－5°，230°

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• 某轮计划航向135°，驶真航向135°，连续定位法实测航迹向140°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。

  A . A．＋5°，140° B . B．＋5°，130° C . C．－5°，140° D . D．－5°，130°

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• 某轮罗航向045°，该轮磁差1°W，自差2°E，则舷角150°的物标罗方位为（）

  A．196° B．255° C．195° D．254°

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• 某轮计划航向045º，驶真航向045º，连续定位法实测航迹向050º，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）

  A．+5º，040º B．+5º，050º C．-5º，040º D．-5º，050º

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• 在南半球，若两点间的恒向线航向为045°，则大圆始航向（）

  A．大于045° B．等于045° C．小于045° D．不一定

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• 在南半球，若两点间的大圆始航向为045°，则恒向线航向（）

  A．大于045° B．等于045° C．小于045° D．不一定

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• 某轮罗航向045°，罗经差2°E，南风7级，风压差取7°，则某右舷物标最近时的罗方位是（）

  A．142° B．144° C．128° D．130°

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