某轮计划航向315°，驶真航向315°，连续定位法实测航迹向310°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。

相似题目

• 某轮计划由12°00′.0N，83°41′.0W航行到74°29′.8N，19°12′.5E，则该轮的大圆始航向为（）。

  A . A．15° B . B．75° C . C．015° D . D．075°

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• 某轮陀螺罗经航向为250°，已知罗经差为2°E，求该轮所驶真航向（）

  A . A、252° B . B、248° C . C、348° D . D、072°

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• 某轮计划由14°02′.2S，116°06′.0E航行到5°50′.0N，79°02′.0E，则相应的大圆始航向为（）。

  A . A．116° B . B．296° C . C．154° D . D．306°

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• 某轮陀罗航向315°，陀罗差2°W，测得某物标舷角030°时，该物标真方位为（）。

  A . A．343° B . B．345° C . C．347° D . D．283°

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• 某轮计划航向236°，北风5级，风压差2°，磁差9°E，自差1°W，求该轮的罗航向（）。

  A、230° B、226° C、242° D、246°

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• 某轮航向360°，航速10kn，视风向315°，视风速7m/s，则真风为（）。

  A . A．90°、10kn B . B．270°、5kn C . C．270°、10kn D . D．180°、10kn

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• 某轮计划航向225°，驶真航向225°，连续定位法实测航迹向230°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。

  A . A．＋5°，220° B . B．＋5°，230° C . C．－5°，220° D . D．－5°，230°

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• 某轮计划航向045°，驶真航向045°，连续定位法实测航迹向050°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。

  A . A．＋5°，040° B . B．＋5°，050° C . C．－5°，040° D . D．－5°，050°

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• 某轮计划航向135°，驶真航向135°，连续定位法实测航迹向130°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。

  A . A．＋5°，140° B . B．＋5°，130° C . C．－5°，140° D . D．－5°，130°

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• 某轮计划航向005°，当地磁差13°E，自差4°W，NE风7级，风压差取5°。则应驶罗航向（）。

  A . A．351° B . B．001° C . C．009° D . D．019°

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• 某轮计划航向120°，船速15kn，流向正南，流速3kn。则该轮应驶的真航向为（）。

  A . A．129° B . B．120° C . C．130° D . D．110°

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• 某轮计划航向120°，船速15kn，流向060°，流速3kn。则该轮应驶的真航向为（）。

  A . A．120° B . B．111° C . C．130° D . D．110°

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• 某船罗航向315°，该轮磁差2°E，自差1°W，该船左正横物标真方位为（）。

  A . A．226° B . B．225° C . C．224° D . D．046°

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• 某轮满载，船速14kn，计划航向002°，当时NE风6级，α取2°，问采取什么罗航向才能使船舶航行在计划航线上（罗经差为-1°）（）。

  A . A．359° B . B．001° C . C．003° D . D．005°

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• 某轮计划航向045°，修正风流压差-5°，航行接近某小岛开启雷达连续观测该岛的陀罗方位和距离，从中找出离该岛最近时的陀罗方位323°（陀罗差为2°E），则实际的风流压差为（）。

  A . A．+5° B . B．-5° C . C．+15° D . D．-15°

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• 某轮计划航向315°，驶航真向315°，连续定位法实测航迹向320°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。

  A . A．＋5°，320° B . B．＋5°，310° C . C．－5°，320° D . D．－5°，310°

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• 某轮计划航向045°，驶真航向045°，连续定位法实测航迹向040°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。

  A . A．＋5°，040° B . B．＋5°，050° C . C．－5°，040° D . D．－5°，050°

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• 磁航向315°，ADF指示相对方位角140°，飞机磁方位角为（）.

  A . 275° B . 175° C . 095°

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• 某轮计划航向225°，驶真航向225°，连续定位法实测航迹向220°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。

  A . A．＋5°，220° B . B．＋5°，230° C . C．－5°，220° D . D．－5°，230°

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• 某轮计划航向135°，驶真航向135°，连续定位法实测航迹向140°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。

  A . A．＋5°，140° B . B．＋5°，130° C . C．－5°，140° D . D．－5°，130°

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• 某轮计划由14°02′.2S， 116°06′.0E航行到5°50′.0N， 79°02′.0E，则相应的大圆始航向为 。

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• 某轮船航向360°，航速10kn，视风向315°，视风速7m／s，则真风为（)。

  A、90°，10kn B、270°，5kn C、270°，10kn D、180°，10kn

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• 某轮计划航向为180度，磁差为2度E,自差为3度W，该轮的磁航向为（）

  A．179度 B．181度 C．185度

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• 某轮计划航向045º，驶真航向045º，连续定位法实测航迹向050º，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）

  A．+5º，040º B．+5º，050º C．-5º，040º D．-5º，050º

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