飞机下滑时，重心靠前，“机头重”，上升时，重心靠后，“机头轻”。（)

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• 曲轴顺时针旋转时，活塞下行靠前，上行靠后是连杆（）；反之活塞下行靠后，上行靠前是连杆（）。

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• 重心靠前，飞机的纵向安定性（）

  A . 变强 B . 减弱 C . 保持不变

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• 飞机的重心越靠后越有利于起飞和降落。

  A . 正确 B . 错误

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• 装载时，由于飞机重心偏右，可导致在巡航飞行时的阻力（）.

  A . A.增大 B . B.减小 C . C.不变

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• 叉车满载行驶时，如合成重心靠后（）。

  A . A、有利于纵向稳定 B . B、有利于横向稳定 C . C、纵向和横向都有利

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• 飞机的重心过于靠后会导致：（）.

  A . 副翼操纵变迟钝 B . 方向舵操纵变迟钝 C . 升降舵操纵变迟钝 D . 升降舵操纵变灵敏

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• 飞机的重心必须保持在重心范围之内，通常在飞行中要把飞机保持在重心靠前的状态，还是靠后的状态？为什么？

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• 当飞机重心处于前极限时：（）.

  A . 失速速度减小，巡航速度很大，稳定性最低 B . 失速速度最小，巡航速度最大，稳定性最低 C . 失速速度最小，巡航速度最低，稳定性最好 D . 失速速度减小，巡航速度增大，稳定性最好

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• 下列有关船舶在旋回中转心的叙述哪些是正确的？（） Ⅰ.刚开始旋回时转心在船舶重心稍后 Ⅱ.随着旋回的加剧，转心向船首方向移动 Ⅲ.转心处漂角为零 Ⅳ.漂角大的船，转心更靠前

  A . Ⅰ～Ⅲ B . Ⅱ～Ⅳ C . Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D . Ⅰ～Ⅳ

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• 在理想的装载情况下，飞机的重力和升力作用点重合，在重心靠前的飞行中，飞机的稳定性如何变化？操作性如何变化？

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• 重心靠后对飞机操纵产生的影响？

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• 飞机重心越靠后，飞机的配平阻力（）.

  A . 越大 B . 越小 C . 不变

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• 为了确定飞机重心，为此对飞机称重时，飞机必须：（）。

  A . A.使主称重点位于正常重心极限范围内 B . B.处于水平飞行姿态 C . C.还要装有所有属于实用装载的各项目 D . D.在油箱内至少装有最小燃油量

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• 下列有关船舶在旋回中转心的叙述哪些是正确的（）？Ⅰ.刚开始旋回时转心在船舶重心稍后Ⅱ.随着旋回的加剧，转心向船首方向移动Ⅲ.转心处漂角为零Ⅳ.漂角大的船，转心更靠前

  A . Ⅰ～Ⅲ B . Ⅱ～Ⅳ C . Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D . Ⅰ～Ⅳ

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• 相同飞机重量，当飞机重心越靠前，为了维持飞机的平衡，机翼产生的升力（）.

  A . A.要减小 B . B.要增大 C . C.不变

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• 飞机的重心越靠前，相同飞机重量，相同飞机飞行速度的条件下，飞机的阻力（）.

  A . A.越大 B . B.越小 C . C.不变

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• 如果飞机配载重心靠后，将出现什么情况？

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• 飞机重心靠近后极限时，（）

  A . 失速速度增大 B . 纵向稳定性增强 C . 最大航程增加

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• 叉车滿载行驶时，如合成重心靠后（）。

  A.有利于纵向稳定 B.有利于横向稳定 C.纵向和横向均有利

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• (性能)重心过于靠前或靠后，会有哪些不利的影响：()。

  A．使得前轮无载重，进而方便控制滑行或滑跑方向 B．可能造成飞机前轮载重过大 C．使得配平必然处于上偏或下偏的较大位置，造成飞机的气动不稳定

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• 在小重量时重心如果太靠后，可能在松刹车起飞时会由于起飞推力产生的抬头力矩使飞机上仰、倾覆。重心后限会受此限制而前移，起飞推力的额定值（），重心后限前移得（）

  A．越大；越多 B．越小；越多 C．越大；越少 D．越小；越少

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