CRH6型动车组空气弹簧橡胶气囊龟裂深度不大于()mm
相似题目
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硫化橡胶或热塑性橡胶曲挠龟裂的测定,当试样出现“针刺点”数目少于l0个,但有一个或多个龟裂点已经扩展到超出“针刺点”的范围,即裂口有明显的长度,深度很浅,其长度不超过0.5mm.时,应评价为龟裂()级。
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空气弹簧由气囊和附加的橡胶弹簧堆组合而成,其中气囊只能承受水平方向位移,层叠橡胶堆只能承受垂向位移。
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CRH2动车组动车转向架垂向力的传递过程:车体→橡胶空气弹簧→()→轴箱圆弹簧→轴箱→车轴→车轮→钢轨。
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CRH3型动车组空气弹簧橡胶气囊老化裂纹深度:橡胶与金属接触边缘≤()mm
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空气弹簧胶囊龟裂、磨损深度不允许超过()mm;或长度不允许超过()mm。
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东风4B型内燃机车旁承的橡胶弹簧架修检查在112.7kN压力下,其挠度不大于()。
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弹性旁承橡胶体允许有龟裂,但橡胶体表面出现的裂纹深度大于()或水平投影长度大于该边长的()时更换。
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东风4B型内燃机车同一转向架4组旁承橡胶弹簧自由高度差不大于()mm。
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CRH3A型动车组动车组三/四级修外风档橡胶囊油漆无直径大于mm且高度或深度大于mm的气泡()
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CRH3A型动车组动车组三级修空气弹簧无风状态下车体四角高,同一辆车同侧四角高(前后、左右)之差不大于mm()
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CRH6A型动车组的【坡道救援】功能主要用于坡道大于()的救援。
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转K4型橡胶弹性下旁承橡胶体允许有龟裂,但表面裂纹深度大于时更换()
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每一空气弹簧包含一个橡胶气囊和一个()
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CRH380A统型动车组空簧橡胶气囊缺陷深度充气状态下裂纹、磨损、外伤、龟裂等各类缺陷可以出现帘线外露(即裂纹深度不应扩展至帘布层,外表层距帘布层厚度约为2mm)。()
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CRH2A统型动车组一级检修作业中,横向止挡无明显破损、龟裂、老化现象,橡胶表面开裂15mm以上或深度5mm以上需更换()
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转K6型、转K2型转向架交叉支撑装置轴向橡胶垫允许有龟裂,表面圆周方向裂纹长度大于周长的()时更换。
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下列关于空气弹簧的更换说法错误的有。A.胶囊裂纹深度超过1mm,长度超过20mm应立即更换空气弹簧B.辅助弹簧出现明显鼓包现象无需更换C.辅助弹簧橡胶与金属分离深度超过10mm应立即更换空气弹簧D.胶囊出现帘线外露需立即更换()
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转K4型橡胶弹性下旁承橡胶体可有龟裂,表面裂纹长度大于周长的时更换()
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CRH6A型动车组空气制动切除不包括()
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CR400AF(-A)动车组一级修车体两侧设备检查,空气弹簧及减振装置(全列)检查,检查转向架空气弹簧状态,橡胶气囊龟裂限度:深度≤()mm,长度≤()mm。
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CRH2A统型动车组一级检修作业中,横向止挡无明显破损、龟裂、老化现象, 橡胶表面开裂()以上或深度()以上需更换
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CRH380A 动车组空簧橡胶气囊缺 陷深度充气状态下裂纹、磨损、 外伤、龟裂等各类缺陷不得出现 帘线外露(即裂纹深度不应扩展 至帘布层,外表层距帘布层厚度 约为 2mm)()
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CRH6F型动车组救援时,总风风压低于kPa时需停车检查,风压正常后行车,必要时切除停放制动或空气制动()
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AM-96型转向架在空气弹簧出现故障(因气动系统故障或胶囊破裂而造成的气囊瘪下)的情况下,上盖板落到橡胶板上;这时,垂向缓冲由橡胶缓冲块提供,保证乘坐舒适度以及维修或更换气囊的时间()