SK主手柄在牵引位控制机车的()。
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在列车本身提供的牵引制动建议中,列车已接近停车点要缓解列车制动时,不应将主控制手柄退回()位,只能退回()位,以免发生溜车而越标停车。
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当主司控器的方向手柄处于向前位,主司控器级位手柄处于牵引区域,机车速度超过()km/h且无空气制动时,在微机显示屏中选择定速模式,机车进入定速状态
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旅客列车采用“牵引辅助制动法”站内停车制动时,站内施行制动减压前()将主手柄提置1~2位,利用较小的机车牵引力使车钩全部拉伸。
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主司机控制器调速手柄在牵引区1级,闭合主断合开关,主断路器()。
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主手柄提“1”位,7XD灭机车无流无压,故障在()。
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DF4型内燃机车工况转换开关在牵引位时,通过其主触头的控制,使牵引电动机成为()电动机工作。
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解除机车牵引力时,牵引手柄要()再退回“0”位。
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韶山8型电力机车司机室控制器转换手柄前进位,主手柄(),要求各风机起动工况下,风速延时继电器11KT动作。
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当主司控器的方向手柄处于向前位,主司控器级位手柄处于牵引区域,机车速度超过5km/h且无空气制动时,在微机显示屏中选择定速模式,机车进入()。
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主手柄回零位,机车由牵引转入惰行,LLC、LC、1~6C的线圈同时断电,它们的主触头也同时断开。
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型列车在坡道启动时,司机按住坡起按钮,列车施加3级制动压力,将司机控制器主手柄由制动位转换到牵引位,观察牵引电流升到一定值时,松开坡起按钮,列车得以启动。
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东风8B型内燃机车在“励磁二”工况,主手柄置9位,()吸合。
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SS4型电力机车主司机控制器调速手柄在牵引区1级,闭合主断合开关,主断路器()闭合。
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GK1c型内燃机车,如果司机控制手柄在零位,但机车仍有牵引力,可能原因()。
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机车启动时提主手柄柴油机不加载,无牵引力的电气方面原因是()。
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当确定运行方向,且主手柄在牵引位,经与()可建立起牵引电路。
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磁场削弱过渡装置是以机车运行速度为控制信号,在牵引工况且主手柄在降、保、升位时,可控制机车过渡。
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当主司控器的方向手柄处于()位,主司控器级位手柄处于牵引区域,机车速度超过5km/h且无空气制动时,在微机显示屏中选择定速模式,机车进入定速状态
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SS4B型机车小、辅修工艺中规定主司机控制器机械联锁应符合定位关系手柄在“制动”位时,手柄被锁在“制”位()
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SS4B型机车小、辅修工艺中规定主司机控制器机械联锁应符合定位关系手柄在“前”“后”时,手轮可转向“牵引”位()
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施行紧急制动时,应迅速将自阀手柄推向()位,并立即解除机车牵引力,电力机车不得断主断路器、降弓,动力制动应处在备用状态
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电力机车运行中,解除机车牵引力时,牵引手柄要在接近“1”位前稍作停留再退回“0”位。此题为判断题(对,错)。
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HXN5型内燃机车司控器牵引与电阻制动转换时需将主手柄在零位停放秒()
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解除机车牵引力时,牵引手柄要在接近"0"位前稍作停留再退回"0",位。()(应知应会《操规》第25条)
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