GK1c型内燃机车，如果司机控制手柄在零位，但机车仍有牵引力，可能原因（）。
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电力机车段修机车规程要求，TKSl4A型司机控制器各手柄、手轮操作力不小于（）。
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GK1C型内燃机车司机室长度为（）mm。
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韶山型电力机车司机控制器换向手柄与调速手柄（轮）间设有（）联锁。
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GK1C型机车在运行中将换向手柄从前进位（或后退位）移至后退位（或前进位时）机车即在运行中自动完成减速，停车和换向运行的动作。
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HXD3型电力机车当牵引电动机发生过流时，如不跳主断，将司控器主手柄回零位，按（）按钮，再提手柄。
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蓄电池机车的控制器手柄在停电后应将手柄转回零位。
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韶山8型电力机车司机室控制器转换手柄前进位，主手柄（），要求各风机起动工况下，风速延时继电器11KT动作。
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JT1型通用式机车信号，当司机手柄Ⅰ端或Ⅱ端回零位时，该接线盒Ⅰ，Ⅱ端信号的选择在（）
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SS4型电力机车主司机控制器调速手柄在牵引区1级，闭合主断合开关，主断路器（）闭合。
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JT-C系列机车信号，当司机手柄I端或II端回零位时，该主机I、II端信号的选择在（）。
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东风11型内燃机车司机控制器的主手柄和（）之间设有机械联锁机构，要正确使用，不要强行扳动，以免损坏零件。
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内燃机车冷却风扇能够按柴司机控制器只有手柄在（）时才能扳动换向手柄。
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机车的起动和调速由司机控制器控制。SS7c型电力机车的司机控制器有换向手柄和（）手柄，为防止误操作设有机械联锁装置。
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HXD3型电力机车进入“定速控制”状态后，司机控制器调速手柄的级位变化超过（）级以上时，机车“定速控制”状态自动解除。
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SS4型电力机车上司机控制器手柄（推杆）在“制动’’区内的。•（）”及•一0，位有定位。
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东风4B型内燃机车司机控制器是司机控制机车的手动电器，主要由主手柄与（）手柄组成。
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韶山3型4000系电力机车电力机车司机控制器换向手柄有（）个工作位置。
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SS4B型机车小、辅修工艺中规定主司机控制器机械联锁应符合定位关系手柄在“制动”位时,手柄被锁在“制”位（）
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SS4B型机车小、辅修工艺中规定主司机控制器机械联锁应符合定位关系手柄在“前”“后”时,手轮可转向“牵引”位（）
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SS4型电力机车上司机控制器手柄（推杆）在“制动’’区内的。&8226;（）”及&8226;一0，位有定位
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机车换向手柄的含义是表示机车的换向手柄位置在向前、向后、牵引、制动、零位或（）
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554型电力机车上司机控制器手柄（推杆）在制动区内的（）’’及O，夕位有定位
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HXN5型内燃机车司控器牵引与电阻制动转换时需将主手柄在零位停放秒（）
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SS9型电力机车司机调速手柄必须离开“0”位，控制预备环节才能完成。（)
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