内燃机车冷却风扇能够按柴司机控制器只有手柄在（）时才能扳动换向手柄。
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韶山型电力机车司机控制器换向手柄与调速手柄（轮）间设有（）联锁。
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电机车控制器反向手柄只有在（）位置时可以取下。
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电机车的起动速度不得过快，司机操纵控制手柄在起动挡位上每挡应停留（）。
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内燃机车冷却风扇能够按柴油机水温变化自动调节其转速，其主要目的是（）。
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SS4型电力机车主司机控制器调速手柄在牵引区1级，闭合主断合开关，主断路器（）闭合。
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GK1c型内燃机车，如果司机控制手柄在零位，但机车仍有牵引力，可能原因（）。
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GK1C机车冷却风扇在自动档失灵时将由电控阀控制，在78℃时冷却风扇工作，在（）时，风扇将停止工作。
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机车回库时，司机要做到将司机控制器手柄置于“0”位，换向手柄置于（），换挡选择开关置于（），停柴油机，拉下总电源开关。
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东风7C型机车风扇耦合器控制系统高温温度调节阀装在机车（）的管路中，热动元件被冷却水所包围。
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关于东风4D型货运机车冷却风扇控制温度的说法正确的是（）。
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机车的起动和调速由司机控制器控制。SS7c型电力机车的司机控制器有换向手柄和（）手柄，为防止误操作设有机械联锁装置。
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电机车司机操作时，（）手握控制器操作手把，（）手握制动手柄。
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DF4B型内燃机车靠改变冷却风扇（）的高低来控制机油温度和冷却水温度。
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SS4型电力机车上司机控制器手柄（推杆）在“制动’’区内的。•（）”及•一0，位有定位。
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东风4B型内燃机车司机控制器是司机控制机车的手动电器，主要由主手柄与（）手柄组成。
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内燃机车冷却风扇能够按照柴油机水温变化，自动调节其转速的主要目的是降低冷却风扇驱动（）。
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韶山3-4000系电力机车司机控制器换向手柄有（）个位置。
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韶山3型4000系电力机车电力机车司机控制器换向手柄有（）个工作位置。
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SS4B型机车小、辅修工艺中规定主司机控制器机械联锁应符合定位关系手柄在“制动”位时,手柄被锁在“制”位（）
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SS4B型机车小、辅修工艺中规定主司机控制器机械联锁应符合定位关系手柄在“前”“后”时,手轮可转向“牵引”位（）
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SS4型电力机车上司机控制器手柄（推杆）在“制动’’区内的。&8226;（）”及&8226;一0，位有定位
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SS3机车的司机控制器换向手柄有（）个工作位置
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554型电力机车上司机控制器手柄（推杆）在制动区内的（）’’及O，夕位有定位
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电机车起动速度不得过快，司机操纵控制手柄在起动档位上应停留（)秒。
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