电话闭塞法组织行车时的闭塞区段为一站两区间()
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采用站间电话闭塞法组织行车时相关车站()要及时回到站控室负责组织车站行车作业。
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当部分区段发生信号故障应进行电话闭塞法行车时,应在信号故障的区段范围前后各增加一个(),作为电话闭塞法行车的起始与终止范围。
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自动闭塞区段,站间只有一架通过信号机,遇该信号机故障时,应报告列车调度员发布调度命令,停止(),改按电话闭塞法行车。
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在哪些情况时,由采用站间电话闭塞法组织行车。
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自动站间闭塞区段,遇(),应停止基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。
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当部分区段发生信号故障应进行电话闭塞法行车时,应在信号故障的区段范围前后各增加一个防护区间及车站,作为电话闭塞法行车的起始与终止范围。
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当部分区段发生信号故障应进行电话闭塞法行车时,应在信号故障的区段范围前后各增加二个防护区间及车站,作为电话闭塞法行车的起始与终止范围。
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在自动闭塞区段,对闭塞设备进行检修时联系电话可以临时接入站间行车电话回线上。
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电话闭塞法行车时,同方向追踪列车的最小发车间隔除终端站外为两站两区间。
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高速铁路自动闭塞区段,正方向行车,列车按自动闭塞运行;反方向行车,列车按电话闭塞法行车。()
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《OCC应急处理程序》规定:当ATP轨旁设备发生故障影响范围较大时,由值班主任决定改区段是否采用模式驾驶或电话闭塞法组织行车()
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故障区段内所有列车在站线停稳并定位无误后,行调先向__,后__布按电话闭塞法组织行车的命令
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信号系统在ITC/IXLC控制等级下,当排下联锁区计轴区段全部红光带,按电话闭塞法组织行车。()
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电话闭塞法组织行车时的闭塞区段为()
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线路所通过信号机不能使用时,在半自动、自动站间闭塞区段,停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车,行车凭证为()
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电话闭塞法行车时,同方向追踪列车的最小发车间隔为一站一区间(终端站除外)()
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当采用电话闭塞法行车,要保证“两站两区间”空闲()
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采用电话闭塞法行车的区段内,行车指挥权归属()。
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电话闭塞法是基本行车闭塞法无法使用时的代用闭塞法,在以下哪种情况时,由OCC值班主任决定采用电话闭塞法组织行车()
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出站信号机不能开放或引导信号不能开放时,自动站间闭塞区段,在确认区间空闲后,应停止使用基本闭塞法改按电话闭塞法行车,确认发车进路空闲和进路准备妥当后,发布调度命令,司机凭路票进入区间()
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采用电话闭塞法组织行车,站后折返车站同意闭塞时,须确认的空闲情况,必须确保前列车出折返线运行至本站非接车侧站台,列车之间有“一站一区间+折返线”的间隔()
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采用电话闭塞法组织行车在站前折返车站同意闭塞时,须确认本站站台及前、后方区间线路的空闲情况,必须确保前列车运行至前方站站台,列车之间有“一站两区间”的间隔()
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电话闭塞法组织行车闭塞区段内各站发出的首列车采用NRM模式限速km/h运行()
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电话闭塞法组织行车时,列车以()作为占用闭塞区段的凭证,以()作为动车凭证,一个闭塞区段内仅允许一列车占用。
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