DK－1型制动机具有阶段缓解性能。（)
相似题目
-
SS9型电力机车DK-1制动机“电空位”故障，（）转“空气位”，将小闸置缓解位，并将小闸上的扳键由“电空位”扳至“空气位”。
-
J2-7型空气制动机只具有阶段缓解作用。
-
LN型制动机具有阶段缓解作用，其缓解次数可达四次以上。因此列车在高速状态下制动时，可一次实施较大减压量，然后随着列车速度的降低，再施行阶段缓解，逐步减小制动缸的压力，以得到（）停车。这一性能在长大下坡道上更有利用列车的操纵。
-
Z-7型空气制动机分配阀具有一次缓解性能时，转换盖板（）。
-
JZ-7型空气制动机分配阀具有阶段缓解性能时，转换盖板（）。
-
当具有阶段缓解性能的机车制动机，牵引只具有一次缓解性能的车辆制动机时，则机车制动机必需切除其所有与阶段缓解有关的性能，否则将出现"自然缓解"现象。
-
DK-1制动机，空气位操作时，电空制动控制器手柄应放于缓解位。
-
JZ-7型制动机因设有分配阀不仅有了阶段制动和一次性（）的性能，而且还有阶段缓解的性能。
-
DK-1型制动机空气制动机的电空位，是通过控制作用室的压力单独控制（）的制动、保压和缓解。
-
DK-1制动机由电空位转空气位后，单阀可对列车制动和缓解，但机车不能缓解，只有（）才能缓解。
-
DK-1型电空制动机空气位操纵时，只能通过（）小闸手柄来缓解机车制动力。
-
DK-1型制动机，电空控制器手柄置（）位，254排风1电空阀得电，机车制动缓解。
-
DK-1型制动机的“大闸”只要一失电，均衡风缸的风便会通过缓解电空阀和制动电空阀快速排向大气，使列车制动。（)
-
DK－1型制动机电空位操作，因缓解电空阀下阀口关闭不严会造成大闸置制动位均衡风缸不减压；该故障转空气位操作后，小闸置制动位均衡风缸也不会减压。（）
-
DK－1型制动机通过“电—空”转换扳钮将空气制动阀由“电空位”操纵转到“空气位”操作后，空气制动阀就能直接控制（)的压力，通过中继阀对全列车的常用制动和缓解进行控制。
-
DK-1型制动机操纵大闸紧急制动后，在紧急位或重联位停顿时间不够，列车将得不到缓解（）
-
DK-1电空制动机有断钩保护性能（）
-
GL型三通阀具有阶段缓解性能（）
-
DK£1型电空制动机空气制动阀缓解位时，定位凸轮未压缩（)。
-
JZ-7型空气制动机具有（)特点。A.阶段制动和阶段缓解B.能阶段制动不能阶段缓解C.不能阶段制动能阶
-
DK-1型制动机中继阀有三个作用位置，即：缓解位、、保压位（）
-
DK-1型制动机有断钩保护性能（）
-
DK-1型制动机电空位操纵，大闸手柄在制动位和中立位交替移动，会获得阶段制动作用（）
-
DK－1型制动机空气制动机的电空位，是通过控制作用室的压力单独控制（)的制动、保压和缓解。