精密丝杠半精车螺纹时，主要考虑长丝杠在半精加工中所产生的（）。
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加工外圆表面采用粗车→半精车→精车加工方案，一般能达到的经济精度为（）。
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对于极高精度的外圆加工（IT5，Ra为0.2um以上），方案可选用粗车―半精车―精车。
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半精车进给留的加工余量为（）。
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生产中加工长的精密细杠（或轴）时，常在半精加工后，将将丝杠吊挂起来并用木锤沿全长轻击几遍在吊挂7~15天，然后再精加工。试解释这样做的目的及其原因？
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精车矩形螺纹时，应采用（）法加工。
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梯形螺纹是应用广泛的（）螺纹，如车床上的长丝杠、中小滑板丝杠等。
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轴类零件加工顺序安排大体如下：准备毛坯—正火—粗车—半精车—磨内圆。
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分析精密丝杠的精车，一般都采用牙侧分别切削的方法。牙侧在精车前要对（）进行修车，消除其弯曲变形，去除表面变色层与底径平滑连接。
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高精度长丝杠在半精车螺纹后，要安排低温时效来消除加工中应力引起的变形
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为了提高精镗斜孔的加工质量，在半精镗加工结束后，做好将压板松一下，再用较小的力对工件夹紧，然后就可进行精镗加工。
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加工精密丝杠时，若床身导轨在水平面内不平行，将使切出的螺纹有锥度，产生（）。
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主轴的深孔加工安排在外圆粗车或半精车之后。
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低温时效处理，主要用于各种精密工件消除切削加工的（），保证尺寸的稳定性，通常安排在半精车后，或粗磨、半精磨以后进行。
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粗车、半精车、精车时切削用量与切削速度有什么不同？
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车削多线蜗杆，当（）时，可分为粗车、半精车和精车三个加工阶段。
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车床上的长丝杠、中小滑板丝杠不是梯形螺纹。
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车较精密螺纹时应采用缩短主轴到丝杠间的传动路线的方法，通过选用不同的交换齿轮得到不同的螺纹导程
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加工外圆表面采用粗车→半精车→精车加工方案，一般能达到的经济精度为（）。A．B．C．
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（)轴类零件加工顺序安排大体如下：准备毛坯-正火-粗车-半精车-磨内圆。
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（）长丝杠在热处理和机械加工工序间合理存放，可防止丝杠自重变形
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铜合金 7 级精度外圆表面加工通常采用 （）的加工路线。 A 粗车 B 粗车-半精车 C 粗车-半精车-精车 D 粗车-半精车-精磨
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在加工精密丝杠时，一般釆用多次车削外圆的目的是为了热校直，克服丝杠强度变形。
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（）中空主轴为防止工件应力变形，应在半精车后钻通孔。
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精车丝杠螺母时，应在一次定位中加工出螺纹、外圆及，以保持各工作面间的和的要求（）
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