车削多线蜗杆，当（）时，可分为粗车、半精车和精车三个加工阶段。
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加工外圆表面采用粗车→半精车→精车加工方案，一般能达到的经济精度为（）。
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在轴类零件上车槽，一般安排在粗车和半精车之后，精车之前。如果工件（）好或精度要求不高，也可在精车之后再车槽。
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粗车和精车时选择切削用量的顺序有何不同？
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粗车→半精车→精车工件外圆表面的表面粗糙度为（）。
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切削用量三要素指的是什么？粗车和精车时如何选择
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对于极高精度的外圆加工（IT5，Ra为0.2um以上），方案可选用粗车―半精车―精车。
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蜗杆一般采用高速车削，分粗车和精车两个阶段
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粗车→半精车→磨削工件外圆表面的IT值为（）。
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采用（）车削精度要求较高的多线螺纹时，应首先完成每一条螺旋槽的粗车后，再开始精车。
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车削批量较大的多线蜗杆时，半精车后表面粗糙度Ra值应在（）范围内。
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粗车→半精车→精车工件平面的IT值为（）。
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零件的车削一般分为粗车和精车两个阶段。
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车削一批工件的外圆时，先粗车一批工件，再对这批工件半精车，上述工艺过程应划分为（）
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粗车多线蜗杆螺旋槽时，齿侧每边留（）的精车余量。
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粗车、半精车、精车时切削用量与切削速度有什么不同？
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强力切削大模数多头蜗杆时，整个车削过程分粗车、半精车和精车三个步骤。
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粗车→半精车→精车工件平面的表面粗糙度为0.05。此题为判断题(对，错)。
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粗车→半精车→精车工件外圆表面的表面粗糙度为 1.25—2（）
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大模数多头蜗杆半精车时，先用小滑板（）车削，以修整两齿侧，然后由中滑板进刀，逐面车至各螺旋槽成型，并为粗车留出一定余量
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粗车→半精车→精车工件平面的表面粗糙度为（）
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铜合金 7 级精度外圆表面加工通常采用 （）的加工路线。 A 粗车 B 粗车-半精车 C 粗车-半精车-精车 D 粗车-半精车-精磨
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1、外圆车削一般经过粗车、半精车和 三个阶段。
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粗车→半精车→精车工件外圆表面的表面粗糙度为（）
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大模数多头蜗杆的车削步骤分为粗车，半精车和精车此题为判断题(对，错)。
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