粗车多线蜗杆螺旋槽时，齿侧每边留（）的精车余量。
相似题目
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车螺距大于4mm的螺距时，先用直进法粗车，两侧各留0.2～0.4mm的余量，再用精车刀采用（）精车。
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（）蜗杆螺旋槽时，不应使用乳化液（）作为切削液。
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粗加工蜗杆螺旋槽时，蜗杆刀磨出10°—15°的（）。
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粗车蜗杆时，使蜗杆牙形基本成型，精车时，保证齿形螺距和（）尺寸。
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车削加工工艺中，精车的加工余量比粗车（）。
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用圆周分线法车削多线螺纹时，粗车第一条螺旋槽后记住中、小滑板刻度盘上的刻度值，车另外的螺旋槽时，（）滑板的刻度应跟车第一条螺旋槽时相同。
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蜗杆一般采用高速车削，分粗车和精车两个阶段
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采用（）车削精度要求较高的多线螺纹时，应首先完成每一条螺旋槽的粗车后，再开始精车。
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粗车多线蜗杆时，比较（）的分线方法是使用小滑板刻度分线。
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车削批量较大的多线蜗杆时，半精车后表面粗糙度Ra值应在（）范围内。
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车双头蜗杆第一条螺旋槽时，应验证（）是否正确。
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粗车孔底面时，孔深留（）的精车余量。
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强力切削大模数多头蜗杆时，整个车削过程分粗车、半精车和精车三个步骤。
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车削多线蜗杆，当（）时，可分为粗车、半精车和精车三个加工阶段。
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车多头蜗杆时，应先粗车，精车一条螺旋槽后，再车另一条螺旋槽.
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粗车时，使蜗杆（）基本成型；精车时，保证齿形螺距和法向齿厚尺寸。
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采用左右切削法精车螺纹前，每边牙侧应留有（）的精车余量。
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多线蜗杆的各螺旋线沿轴向是分布的，从端面上看，在（）上是等角度布的。
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粗加工蜗杆螺旋槽时，应使用（）作为切削液。
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粗车多线蜗杆时，比较简单实用的分线方法是使用（）分线。
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车削多线蜗杆时，车第一条螺旋线后一定要测量齿距，车第二条、第三条螺旋线时，应测量导程（）
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粗车蜗杆时，使蜗杆牙形基本成型，精车时，保证齿形螺距和（)尺寸。
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大模数多头蜗杆半精车时，先用小滑板（）车削，以修整两齿侧，然后由中滑板进刀，逐面车至各螺旋槽成型，并为粗车留出一定余量
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大模数多头蜗杆的车削步骤分为粗车，半精车和精车此题为判断题(对，错)。
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