车多头蜗杆时，应先粗车，精车一条螺旋槽后，再车另一条螺旋槽.
相似题目
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精车铸铁时应选用（）；粗车钢时，应选用（）。
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在轴类零件上车槽，一般安排在粗车和半精车之后，精车之前。如果工件（）好或精度要求不高，也可在精车之后再车槽。
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粗车蜗杆时，使蜗杆牙形基本成型，精车时，保证齿形螺距和（）尺寸。
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轴向分线法是指当车刀一条螺旋槽后，将车刀沿螺纹（或蜗杆）的轴线方向转移一个（），再车下一个螺旋槽。
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当车好一条螺旋槽之后，把车刀沿蜗杆的（）方向移动一个蜗杆齿距，再车下一个螺旋槽。
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使用轴向分线法分线时，当车好一条螺旋槽后，把车也沿工件轴线方向移动一个（），再车削第二条螺旋槽。
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用圆周分线法车削多线螺纹时，粗车第一条螺旋槽后记住中、小滑板刻度盘上的刻度值，车另外的螺旋槽时，（）滑板的刻度应跟车第一条螺旋槽时相同。
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蜗杆一般采用高速车削，分粗车和精车两个阶段
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采用（）车削精度要求较高的多线螺纹时，应首先完成每一条螺旋槽的粗车后，再开始精车。
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车削多线螺纹时，决不可先将一条螺旋线车好，再车另一条螺旋线。
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在铣削齿数Zl＝4的蜗杆时，每铣削好一条螺旋槽后，应将工件转过（）转后，再铣削第二条螺旋槽。
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车双头蜗杆第一条螺旋槽时，应验证（）是否正确。
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车削一批工件的外圆时，先粗车一批工件，再对这批工件半精车，上述工艺过程应划分为（）
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程序上、配煤中要切换另一条流程时，应先清零，再选另一条流程。
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铣削螺旋线头数为4的螺旋槽时，当铣完一条槽后，要脱开工件和纵向丝杠之间的传动链，使工件转（）转，再铣下一条槽。
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粗车多线蜗杆螺旋槽时，齿侧每边留（）的精车余量。
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强力切削大模数多头蜗杆时，整个车削过程分粗车、半精车和精车三个步骤。
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车削多线蜗杆，当（）时，可分为粗车、半精车和精车三个加工阶段。
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车削多线蜗杆时，车第一条螺旋线后一定要测量齿距，车第二条、第三条螺旋线时，应测量导程（）
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车双线蜗杆时，当车好一条螺旋槽之后，把车刀沿蜗杆的轴向的轴线方向移动一个蜗杆( )，再车下一个螺旋槽。
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精车多线螺纹时，必须一次将同一方向上各线螺纹的侧面车好后，再一次车另一个方向上各线螺纹的牙侧面。此题为判断题(对，错)。
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粗车蜗杆时，使蜗杆牙形基本成型，精车时，保证齿形螺距和（)尺寸。
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大模数多头蜗杆半精车时，先用小滑板（）车削，以修整两齿侧，然后由中滑板进刀，逐面车至各螺旋槽成型，并为粗车留出一定余量
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大模数多头蜗杆的车削步骤分为粗车，半精车和精车此题为判断题(对，错)。