强力切削大模数多头蜗杆时，整个车削过程分粗车、半精车和精车三个步骤。

相似题目

• 在车削高精度的零件时，粗车后，在工件上的切削热达到（）后再进行精车。

  A . A、热平衡 B . B、热变形 C . C、热膨胀 D . D、热伸长

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• 精车大模数ZA蜗杆时，，必须使车刀左右刀刃组成的平面处于水平状态并与工件中心等高，以减少（）误差。

  A . A、齿距 B . B、导程 C . C、齿形 D . D、齿厚

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• C620-1型普通车床精车平面的平面度误差为（）。能车削蜗杆的最小模数为（）。

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• 粗车→半精车→精车工件外圆表面的表面粗糙度为（）。

  A . A、4.5 B . B、13.2 C . C、5—11 D . D、1.25—2.5

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• 蜗杆一般采用高速车削，分粗车和精车两个阶段

  A . 正确 B . 错误

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• 车削大螺距的三角螺纹，粗车时采用（），精车时采用左、右切削法。

  A . 斜进法 B . 左右切削法 C . 直进法 D . 都可以

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• 粗车蜗杆时，背刀量过大，会发生“啃刀”现象，所以在车削过程中，应控制切削用量，防止“（）”。

  A . A、啃刀 B . B、扎刀 C . C、加工硬化 D . D、积屑瘤

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• 车削批量较大的多线蜗杆时，半精车后表面粗糙度Ra值应在（）范围内。

  A . 3.2～2.5um B . 6.2～3.2um C . 12.5～6.3um D . 25～12.5um

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• 粗车→半精车→精车工件平面的IT值为（）。

  A . A、6—7 B . B、0.15—0.17 C . C、24 D . D、16.5

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• 车削一批工件的外圆时，先粗车一批工件，再对这批工件半精车，上述工艺过程应划分为（）

  A .

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• 粗车蜗杆时，背刀量过大，会发生“啃刀”现象，所以在车削过程中，应控制（），防止“扎刀”。

  A . 切深 B . 转速 C . 进给量 D . 切削用量

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• 粗车、半精车、精车时切削用量与切削速度有什么不同？

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• 车削多线蜗杆，当（）时，可分为粗车、半精车和精车三个加工阶段。

  A . A、单件生产 B . B、修配 C . C、批量较大 D . D、以上均可

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• 车削深孔时，粗车选用乳化液，精车选用切削油。

  A . 正确 B . 错误

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• 车多头蜗杆时，应先粗车，精车一条螺旋槽后，再车另一条螺旋槽.

  A . 正确 B . 错误

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• 车削螺距小于4mm的矩形螺纹时，一般不分粗、精车，用一把车刀采用（）法完成车削。

  A . 斜进 B . 直进 C . 间接 D . 左右切削

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• 车削螺距小于（）mm的矩形螺纹时，一般不分粗、精车，用一把车刀采用直进法完成车削。

  A . A.4 B . B.5 C . C.3 D . D.6

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• 半精车阿基米德蜗杆，装刀时车刀左、右两切削刃组成的平面应（）。

  A . 与轴线平行 B . 与齿面垂直 C . 与轴线倾斜 D . 与轴线等高

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• 大模数多头蜗杆半精车时，先用小滑板（）车削，以修整两齿侧，然后由中滑板进刀，逐面车至各螺旋槽成型，并为粗车留出一定余量

  A．斜进法 B．分层法 C．左右借刀 D．直进法

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• 粗车→半精车→精车工件平面的表面粗糙度为（）

  A．34.5 B．13.2 C．7—8 D．1.25—2

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• 铜合金 7 级精度外圆表面加工通常采用 （）的加工路线。 A 粗车 B 粗车-半精车 C 粗车-半精车-精车 D 粗车-半精车-精磨

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• 1、外圆车削一般经过粗车、半精车和 三个阶段。

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• 粗车→半精车→精车工件外圆表面的表面粗糙度为（）

  A．4.5 B．13.2 C．5—11 D．1.25—2.5

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• 大模数多头蜗杆的车削步骤分为粗车，半精车和精车此题为判断题(对，错)。

  是 否

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